[实用新型]一种蓄能装置充放电控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种蓄能装置充放电控制电路，特别是涉及一种适用于电动汽车等新能源电池领域的蓄能装置充放电控制电路。

背景技术

大量蓄能装置（如电池）单体之间直接并联，由于蓄能装置单体之间的一致性差异，个别蓄能装置失效会造成并联的蓄能装置单体失效。

蓄能装置模组之间的一致性差异，存在放电平台，内阻的差异，在动态的放电过程当中，这些差异最终会导致蓄能装置模组端电压的差异，这会造成蓄能装置模组之间的相互充电，压差较大时甚至会造成强烈的蓄能装置模组之间相互充放电。严重影响蓄能装置模组寿命。

现有技术中的蓄能装置模组的充放电控制电路，虽然能在一定程度上解决互相充放电的问题，但大多结构复杂，成本高，功耗较高，且可靠性差。例如申请号为CN201510482153.9（实用新型名称为：一种解决不同电池组之间相互充放电问题的电路）、CN201510481509.7（一种实现不同电池组全循环充放电的电路及其方法）和CN201510481328.4（一种支持不同种类可充放电装置任意并联的全循环控制系统及其控制方法）的专利申请，均包括控制模块和充放电电流检测模块，对充电电流和放电电流均进行检测，检测到充电电流时，控制蓄能装置模组回路为单向充电回路，检测到放电电流时，控制蓄能装置模组回路为单向放电回路。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，成本低，功耗低，可靠性更高的蓄能装置充放电控制电路。

现有技术的充放电控制电路和控制方法均包括控制模块和充放电电流检测模块，对充电电流和放电电流均进行检测，检测到充电电流时，控制蓄能装置模组回路为单向充电回路，检测到放电电流时，控制蓄能装置模组回路为单向放电回路，这样复杂的电路检测及控制方法在现有技术中已经成为一种常规思维，智能化已经成为现有技术人员电路控制的常规设计思路，然而，在实际需求中，在满足基本需求的情况下，这样的常规设计思维却存在着结构复杂，成本高，功耗较高，且可靠性差的缺陷。

本实用新型采用的技术方案如下：一种蓄能装置充放电控制电路，包括串联于蓄能装置模组回路的放电控制电路；所述放电控制电路包括使放电方向单向导通的单向导通电路；

还包括串联于所述蓄能装置模组的回路的充电控制电路，与放电控制电路串联或并联；所述充电控制电路包括使充电方向单向导通的单向导通电路；

还包括选通控制电路，默认状态下，选通放电控制电路，此时充电方向阻断而放电方向导通；

所述蓄能装置模组由单个蓄能模块或两个以上蓄能模块串联组成；所述蓄能模块为能够进行充放电的蓄能模块。

两个以上蓄能装置模组并联时，设置共用、部分共用选通控制电路或分别设置选通控制电路，避免同时充电或放电过程中，互相充放电。

默认状态下，选通放电控制电路，此时充电方向阻断而放电方向导通；当接收到来自外部的充电请求信号时，选通充电控制电路，此时充电方向导通而放电方向阻断；一旦所述来自外部的充电请求信号消失，则选通放电控制电路，此时充电方向阻断而放电方向导通。

在默认状态下，选通控制电路选通放电控制电路，充电方向阻断而放电方向导通；只有在有充电需求的情况下，选通控制电路才选通充电控制电路，选择充电方向导通而放电方向阻断。这种电路设置方式，避免了反复电路充放电需求状态判断所带来的复杂电路结构，和高成本的电路设计，同时避免了复杂电路结构所带来的较低可靠性问题和较高功耗的问题。与现有技术相比，打破常规思维，设置放电控制电路导通的默认状态方式，在有两个以上蓄能装置模组并联进行同时充电或放电时，在同样实现电路功能需求（充放电方向单向导通，避免互相充放电）的情况下，另一方面使得电路结构更简单，不需要复杂的控制逻辑，功耗更低，可靠性更高，同时降低了成本。

所述单向导通电路为二极管，或二极管与开关并联所组成的并联电路，或MOS管。

所述选通控制电路为充电控制电路机械选通控制电路，包括机械选通控制开关。采用简单的机械选通控制方式，作为一种优化选择，代替现有技术复杂的电路判断转换方式，实现高可靠性和简单的控制电路设计。