[实用新型]一种上边梁内板组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车上边梁内板组件技术领域，特别是涉及一种上边梁内板组件。

背景技术

前侧上边梁内板组件是车身重要搭接结构，一般有如下作用：一是与侧围外板焊合，形成封闭腔体结构，与A柱内板、B柱内板及后侧围内板焊合成整体框架结构，起到保证白车身模态作用，二是为安装内饰提供安装面及安装孔，提供扶手安装面及安装孔，用于安装顶部蒸发器等。

传统的上边梁内板组件结构如图1所示，第一上边梁内板1为一个单件，成型方式为单件拉延。其存在缺点主要是：材料利用率低，一般为30％-35％；拉延深度大，不利于成型，易起皱，易开裂。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种上边梁内板组件，其结构简单，易成型，提高结构强度，降低整车成本。

本实用新型的一种上边梁内板组件，包括第一上边梁内板和第二上边梁内板，所述第一上边梁内板位于所述第二上边梁内板前部，所述第一上边梁内板前部与后侧围内板焊合件后部固定，所述第一上边梁内板后部固定于所述第二上边梁内板前部，所述第二上边梁内板后部与A柱上内板焊合件固定，所述第二上边梁内板下部固定于B柱内板上部。

本实用新型的一种上边梁内板组件还可以是：

所述第一上边梁内板后部设有“Z”字形的第一开口，所述第二上边梁内板前部设有“几”字形的第二开口，所述第一上边梁内板通过所述第一开口的边板和所述第二开口的边板与所述第二上边梁内板焊接固定。

所述第一开口与所述第二开口的位置对应。

所述第一上边梁内板上表面设有至少两个用于定位第一上边梁内板的第一定位孔。

所述第一定位孔间隔设置于所述第一上边梁内板上表面上。

所述第二上边梁内板上表面设有至少两个用于定位第二上边梁内板的第二定位孔。

所述第二定位孔间隔设置于所述第二上边梁内板上表面上。

本实用新型的一种上边梁内板组件，包括第一上边梁内板和第二上边梁内板，所述第一上边梁内板位于所述第二上边梁内板前部，所述第一上边梁内板前部与后侧围内板焊合件后部固定，所述第一上边梁内板后部固定于所述第二上边梁内板前部，所述第二上边梁内板后部与A柱上内板焊合件固定，所述第二上边梁内板下部固定于B柱内板上部。这样，将上边梁内板组件分为第一上边梁内板和第二上边梁内板两部分，单独落料成型，并且第一上边梁内板前部与后侧围内板焊合件后部固定，所述第一上边梁内板后部固定于所述第二上边梁内板前部，所述第二上边梁内板后部与A柱上内板焊合件固定，第二上边梁内板下部固定于B柱内板上部。当第一上边梁内板受力后，可以通过第二上边梁内板、A柱上内板焊合件和B柱内板将力进行有效的分散，从而使第一上边梁内板和第二上边梁内板的受力减小，提高了车身框架的结构刚度和强度。而且解决了现有结构上边梁内板因拉延成型造成的零件易开裂、易起皱的问题；同时材料利用率相对现有结构提高了15％-20％，降低了整车成本，且提高其连接强度。本实用新型的一种上边梁内板组件，其结构简单，易成型，提高材料利用率，降低整车成本。

附图说明

图1是现有技术的一种上边梁内板组件的结构示意图。

图2是本实用新型的一种上边梁内板组件的爆炸结构示意图。

图3是本实用新型的一种上边梁内板组件的结构示意图。

图4是本实用新型一种上边梁内板组件与侧围的连接爆炸结构示意图。

图5是本实用新型一种上边梁内板组件与侧围的连接结构示意图。

图号说明

1…第一上边梁内板 2…第二上边梁内板 3…第一定位孔

4…第二定位孔 5…后侧围内板焊合件 6…A柱上内板焊合件

7…B柱内板

具体实施方式

下面结合附图的图2至图5对本实用新型的一种上边梁内板组件作进一步详细说明。