[实用新型]一种铰链加强板组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车前门铰链加强板安装技术领域，特别是涉及一种铰链加强板组件。

背景技术

现有的汽车传统前门铰链安装结构形式主要分为“U”型和Z型。如图1-2所示，U型结构的铰链加强板与A柱下加强板存在三组不同法向的配合面，对零件精度要求高；而且存在较大面积的非贴合区域(铰链加强板本体1与A柱下加强板2)，且间隙小，内腔电泳漆膜厚度较小，无法达到大于10μm的要求，易生锈腐蚀。如图3-4所示，Z型结构的铰链加强板本体1由于其焊接边做至前门洞胶条安装边，导致此区域焊点为四层焊，焊点质量难以保证。同时对胶条的安装和密封性能存在一定的负面影响。

上述两种结构的仪表板横梁安装支架6只安装在前侧板5上，如图5-6所示，没有与侧围外板8形成直接连接，Y向刚度较差，仪表横梁刚度差，对方向盘的抖动无法有效抑制，降低了客户的驾驶感受。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种铰链加强板组件，能够降低铰链加强板的匹配精度，改善内腔电泳环境，提升漆膜厚度、防腐性能和安装点刚度，抑制方向盘抖动，改善驾驶感受，从而降低零件成本。

本实用新型的一种铰链加强板组件，包括上部设有开口的盒状铰链加强板本体，所述铰链加强板本体可拆卸固定于前侧板总成下部，所述铰链加强板本体与所述前侧板总成之间围设有封闭的第一腔体，所述铰链加强板本体底部固定于A柱下加强板底表面上，所述A柱下加强板与所述前侧板总成之间围设有封闭的第二腔体。

本实用新型的一种铰链加强板组件还可以是：

所述前侧板总成包括前侧板和仪表板横梁安装支架，所述铰链加强板本体可拆卸固定于前侧板下部，所述仪表板横梁安装支架两端固定于所述前侧板上，所述仪表板横梁安装支架与所述前侧板之间围设有封闭的第三腔体，所述第三腔体分别与所述第一腔体和所述第二腔体位置对应。

所述A柱下加强板下部设有侧围外板，所述侧围外板与所述A柱下加强板之间形成封闭的第四腔体和第五腔体。

所述铰链加强板本体上设有至少两个定位孔。

所述铰链加强板本体上下两端部设有至少一个安装孔，所述铰链加强板本体通过所述安装孔和螺栓可拆卸固定于所述前侧板总成上。

所述铰链加强板本体内侧表面设有加强板筋条，所述加强板筋条由所述铰链加强板本体内侧上部延伸至铰链加强板本体内侧底部。

本实用新型的一种铰链加强板组件，包括上部设有开口的盒状铰链加强板本体，所述铰链加强板本体可拆卸固定于前侧板总成下部，所述铰链加强板本体与所述前侧板总成之间围设有封闭的第一腔体，所述铰链加强板本体底部固定于A柱下加强板底表面上，所述A柱下加强板与所述前侧板总成之间围设有封闭的第二腔体。这样，将铰链加强板本体做成设有开口的盒状形状，并且铰链加强板本体与前侧板总成之间形成封闭的第一腔体，通过第一腔体可以有效提高铰链加强本体自身的结构刚度和强度，而且能够使铰链加强板本体开口方向的扭转刚度提高。当前侧板总成受到由转向柱传递来的力时,可通过铰链加强板本体将力传递分散至侧围总成上,从而减小前侧板总成的受力范围,抑制方向盘的抖动。本实用新型的一种铰链加强板组件，能够降低铰链加强板的匹配精度，改善内腔电泳环境，提升漆膜厚度、防腐性能和安装点刚度，抑制方向盘抖动，改善驾驶感受，从而降低零件成本。

附图说明

图1是现有技术的一种铰链加强板组件的结构示意图。

图2图1中A-A的截面示意图。

图3是现有技术的另一种铰链加强板组件的结构示意图。

图4是图3中B-B的截面示意图。

图5是现有技术的铰链加强板组件的安装结构示意图。

图6是图5中C-C的截面示意图。

图7本实用新型的一种铰链加强板组件的结构示意图。

图8是图7中E-E的截面示意图。

图9是图7中F-F的截面示意图。

图10本实用新型的一种铰链加强板组件的另一结构示意图。

图11是图10中G-G的截面示意图。

图12是图10中H-H的截面示意图。

图13是本实用新型的一种铰链加强板组件的安装结构示意图。

图14是图13中B处的结构示意图。

图号说明

1…铰链加强板本体2…A柱下加强板 3…第一腔体

4…第二腔体5…前侧板6…仪表板横梁安装支架

7…第三腔体8…侧围外板9…第四腔体