[实用新型]应用在电动车的远程监控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及监控系统，具体涉及应用在电动车的远程监控系统。

背景技术

与世界其他国家一样。电动汽车研发工作在我国也正在如火如荼的进行着：“十五”期间，国家从维护我国能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力、实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑。设立“电动汽车重大科技专项”，通过组织企业、高等院校和科研机构，集中国家、地方、企业、高校、科研院所等方面的力量进行联合攻关。

但是电动车存在很多难以解决的问题，例如续驶里程有限、蓄电池使用寿命太短等缺点，这为电动车的行驶过程埋藏了很大的隐患，监控电动车的行驶状态是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是监控电动车的行驶状态，目的在于提供应用在电动车的远程监控系统，监控电动车的行驶状态，保证电动车的正常行驶。

本实用新型通过下述技术方案实现：

应用在电动车的远程监控系统，包括微处理器、数据检测单元、数据处理单元、数据远端传输单元、按键、电源模块、显示器，所述数据检测单元包括电压检测模块、电流检测模块、温度检测模块、车速检测模块，所述微处理器通过分别连接电压检测模块、电流检测模块、温度检测模块、车速检测模块与数据检测单元连接，所述按键、电源模块、显示器分别与微处理器连接，所述数据远端传输单元与微处理器连接。微处理器控制电压检测模块、电流检测模块、温度检测模块、车速检测模块分别检测电压、电流、温度和车速的信息，微处理器对信息进行分析处理并将数据通过数据远端传输单元传递给上位系统，监控电动车的行驶状态。

进一步地，数据远端传输单元包括全球定位通信模块和报警模块，所述微处理器通过连接全球定位通信模块和报警模块与数据远端传输单元连接。全球定位通信模块可监控电动车的地理位置。

进一步地，数据处理单元还包括时钟电路，所述时钟电路与微处理器连接。时钟电路课为微处理器提供准确的时钟信号，便于微处理器的正常工作。

进一步地，电压检测模块包括端口ACV、端口COM、电阻R22、电阻R23、电阻R24、电阻R25、电阻R26、电阻R29、电阻R30、电阻R31、电阻R32、电阻R33、电位器VR2、转换开关S2、电解电容C9、电容C10、电解电容C11、电容C12、电容C13、二极管D3、 二极管D4、二极管D5，所述电阻R22、电阻R23、电阻R24、电阻R25、电阻R26依次串联，电阻R22与电阻R23连接端的另一端与端口ACV连接，电阻R26与电阻R25连接端的另一端与端口COM连接，电阻R26与端口COM的连接点接地；电阻R22、电阻R23、电阻R24、电阻R25、电阻R26之间的连接点分别与转换开关S2的输入端连接；电阻R31一端与转换开关S2连接，另一端与放大器IC3A的正向输入端连接；电解电容C11的负极与放大器IC3A的反向输入端连接，其正极与二极管D4的阳极连接；电容C10一端与放大器IC3A的输出端连接，其另一端与二极管D4的阴极连接；二极管D3的阳极连接在电容C10与二极管D4连接的线路上，其另一端与电阻R33连接；电阻R33连接二极管D3的另一端为电压检测模块的输出端；电阻R40一端连接在二极管D4与电解电容C11连接的线路上，其另一端与电位器VR2连接；电位器VR2连接电阻R40的另一端与电解电容C9的负极，电解电容C9的正极连接在电阻R33与电压检测模块的输出端连接的线路上；电容C13一端连接在放大器IC3A的反向输入端，其另一端连接在放大器IC3A的输出端；电阻R30一端连接在电容C13与电解电容C11连接的线路上，其另一端连接在电阻R32上；电阻R32连接电阻R30的另一端连接在放大器IC3A的输出端；电容C12一端连接在电阻R30与电阻R32连接的线路上，其另一端连接在端口COM上；二极管D5的阳极连接在电容C12与电阻R30连接的线路上，其阴极连接在电阻R32与放大器IC3A连接的线路上；电容C12与电阻R30连接端的另一端还连接在电位器VR2与电解电容C9连接的线路上。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本实用新型运用数据检测单元、数据处理单元、数据远端传输单元、按键、电源模块、显示器对电动车的电压、电流、温度、车速、位置进行监控，并上传数据至上位系统，可实时监控电动车的行驶状态，避免了电动车发生事故。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：