[实用新型]一种智能交通信号灯系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通信号灯技术领域，具体为一种智能交通信号灯系统。

背景技术

交通信号灯分为:机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯，在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，允许车辆直行或转弯；黄灯亮，超过路口停止线或人行横道线以外，可以继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。

在交通信号灯使用过程中存在一些弊端，在大雨天气、视野盲区、或者大型卡车阻碍视线的情况下，一些小型汽车难以观察到行驶方向的交通信号灯，这样不利于提高道路的通行能力，同时也易发生疏忽闯红灯的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能交通信号灯系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能交通信号灯系统，包括微处理器、车行红绿灯装置、人行红绿灯装置、车载终端和供电电路，所述微处理器的输出端分别与所述车行红绿灯装置和人行红绿灯装置信号连接，所述微处理器上设置有计时器和无线传输模块，所述计时器连接所述微处理器的输入端，所述微处理器的输出端连接无线传输模块，所述无线传输模块的输出端与所述车载终端无线连接，所述车载终端上设置有人机交互界面，所述车载终端的输出端与所述人机交互界面信号连接，所述人机交互界面为车载触摸液晶显示屏。

优选的，所述微处理器上连接人行道红外探测器，所述人行道红外探测器的输出端与所述微处理器信号连接。

优选的，所述人行道红外探测器设置有两组，且两组人行道红外探测器分别位于斑马线两端的行人等待区。

优选的，所述的无线传输模块为ZIGBEE通信模块、3G/4G通信模块或WIFI模块中的一种。

优选的，所述供电电路分别与微处理器、车行红绿灯装置、人行红绿灯装置、人行道红外探测器电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过微处理器在计时器的作用下控制车行红绿灯装置、人行红绿灯装置的指示，微处理器将车行红绿灯装置的信号灯信息通过无线传输模块发送至等红绿灯的车主车载终端，车主可以通过车载终端上的人机交互界面清楚的观察到红绿灯的状态，在天气恶劣、视野盲区、或者大型卡车阻碍视线的情况下，车主可以通过车载终端清楚的了解交通信号灯的状态，同时设置人行道红外探测器，在没有行人等待时提高道路的通行能力，具有使用方便、使用效果好等优点。

附图说明

图1为本实用新型工作示意图。

图中：1、车行红绿灯装置；2、微处理器；3、计时器；4、无线传输模块；5、车载终端；6、人机交互界面；7、人行红绿灯装置；8、人行道红外探测器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种智能交通信号灯系统，包括微处理器2、车行红绿灯装置1、人行红绿灯装置7、车载终端5和供电电路，所述微处理器2的输出端分别与所述车行红绿灯装置1和人行红绿灯装置7信号连接，所述微处理器2上设置有计时器3和无线传输模块4，所述计时器3连接所述微处理器2的输入端，所述微处理器2的输出端连接无线传输模块4，所述无线传输模块4的输出端与所述车载终端5无线连接，所述车载终端5上设置有人机交互界面6，所述车载终端5的输出端与所述人机交互界面6信号连接，所述人机交互界面6为车载触摸液晶显示屏。