[实用新型]一种电动汽车分布式配电系统

权利要求书

1.一种电动汽车分布式配电系统，其特征在于，包括整车控制系统、遥控配电箱P1、遥控配电箱P2；所述整车控制系统与电池管理系统进行双向通讯，所述整车控制系统监测和控制充电器、蓄电池、DC/DC电源变换器、遥控配电箱P1和P2；所述遥控配电箱P1接收来自于蓄电池和DC/DC电源变换器的电源，通过内部分配向电动机等用负载供电，并通过内部小模块实现负载过流、短路的保护；所述遥控配电箱P2接收来自于蓄电池的电源，通过内部分配向尾灯、空调等用电设备供电，并通过内部小模块实现负载过流、短路的保护。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车分布式配电系统，其特征在于所述整车控制系统可以通过监测和控制充电器，对蓄电池进行充电，所述电池管理系统通过通讯将蓄电池状态信息上传到整车控制系统，所述整车控制系统通过逻辑控制方程，对蓄电池进行保护。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车分布式配电系统，其特征在于，所述整车控制系统在当车载用电设备发生过流、短路等故障时，通过用电设备应急逻辑控制方程，控制遥控配电箱P1和遥控配电箱P2切除故障点，隔离故障用电设备，保障主要用电设备正常工作。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车分布式配电系统，其特征在于，所述遥控配电箱P1和P2包括高压继电器、热断路器、固态功率控制模块、霍尔传感器；所述遥控配电箱P1和P2通过接收整车控制系统的指令，控制高压继电器实现电源的分配，通过热断路器、固态功率控制模块实现用电设备的过流、短路保护。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车分布式配电系统，其特征在于，所述遥控配电箱P1和P2分别安装在电动汽车的前端和后端；所述遥控配电箱P1和P2根据车载用电设备的功耗以及车上位置，分配用电设备配电开关器件，简化电动汽车用电网络，减少用电线缆重量，优化用电线缆布局。