[实用新型]一种具有抗磨耐用功能的汽车刹车片有效
申请号: | 201720380711.5 | 申请日: | 2017-04-12 |
公开(公告)号: | CN207093621U | 公开(公告)日: | 2018-03-13 |
发明(设计)人: | 潘思慧 | 申请(专利权)人: | 潘思慧 |
主分类号: | F16D65/092 | 分类号: | F16D65/092;F16D65/853 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 545007 广西壮族自治区*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 耐用 功能 汽车 刹车片 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域,具体为一种具有抗磨耐用功能的汽车刹车片。
背景技术
刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成,钢板要经过涂装来防锈,涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量,其中隔热层是由不传热的材料组成,目的是隔热,摩擦块由摩擦材料和粘合剂组成,刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦,从而达到车辆减速刹车的目的。
汽车制动是依靠刹车片的摩擦材料和刹车盘压合产生的摩擦力来制动的,在制动过程中,刹车片会因为摩擦产生大量的热,使得刹车片磨损严重,这容易引起刹车片变形或者由于温度的变化使刹车的性能降低,甚至制动失效,这会在关键时刻产生安全隐患。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种具有抗磨耐用功能的汽车刹车片,解决了刹车片会因为摩擦产生大量的热,使得刹车片磨损严重的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种具有抗磨耐用功能的汽车刹车片,包括刹车片本体,所述刹车片本体的内部分别开设有第一通孔、穿孔和盲孔,所述穿孔分别与第一通孔和盲孔相连通,所述第一通孔的内部活动连接有活动杆,所述活动杆的底部固定连接有半圆球,且半圆球位于第一通孔的外部,所述活动杆的表面分别开设有进水孔和出水孔,所述活动杆的内部开设有连通孔,且进水孔和出水孔均与连通孔相连通。
所述刹车片本体的顶部固定连接有储水箱,且活动杆的顶部延伸至储水箱内部,所述活动杆的顶部固定连接有活动块,所述活动块的上表面固定连接有弹簧,所述弹簧的另一端与储水箱的内壁固定连接,所述活动块的下表面固定连接有橡胶软垫,且橡胶软垫的下表面与储水箱的内壁活动连接。
优选的,所述刹车片本体的顶部固定连接有安装块,所述安装块的正面开设有安装孔。
优选的,所述安装块的数量为两个,且储水箱位于两个安装块之间。
优选的,所述储水箱的上表面固定镶嵌有软管。
优选的,所述出水孔距离穿孔的竖直距离与半圆球距离刹车片本体的竖直距离相等。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种具有抗磨耐用功能的汽车刹车片,具备以下有益效果:
(1)、本实用新型通过设置活动杆、储水箱、活动块和弹簧,在汽车制动时,半圆球先与刹车盘接触,半圆球被挤入第一通孔中带点活动杆向上移动,此时穿孔与出水孔位于同一条水平线上,储水箱内的水从进水孔流入连通孔中,在从出水孔流出,对刹车片本体降温,防止因为高温造成刹车片本体磨损严重,解决了刹车片会因为摩擦产生大量的热,使得刹车片磨损严重的问题。
(2)、本实用新型通过设置软管,由于刹车片本体体积较小,储水箱的大小也不宜过大,软管的一端与储水箱相连通,另一端可以与汽车上较大的水箱连通,增加了本实用新型的实用性。
附图说明
图1为本实用新型正剖图;
图2为本实用新型安装块的侧剖图。
图中:1刹车片本体、2第一通孔、3穿孔、4盲孔、5活动杆、6半圆球、7进水孔、8出水孔、9连通孔、10储水箱、11活动块、12弹簧、13橡胶软垫、14安装块、15安装孔、16软管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示,本实用新型提供一种技术方案:一种具有抗磨耐用功能的汽车刹车片,包括刹车片本体1,刹车片本体1的顶部固定连接有安装块14,安装块14的正面开设有安装孔15,安装块14的数量为两个,且储水箱10位于两个安装块14之间,使用螺栓插入安装孔15中,将刹车片本体1固定在汽车上,方便简单,刹车片本体1的内部分别开设有第一通孔2、穿孔3和盲孔4,穿孔3分别与第一通孔2和盲孔4相连通,第一通孔2的内部活动连接有活动杆5,活动杆5的底部固定连接有半圆球6,且半圆球6位于第一通孔2的外部,活动杆5的表面分别开设有进水孔7和出水孔8,活动杆5的内部开设有连通孔9,且进水孔7和出水孔8均与连通孔9相连通。
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