[实用新型]一种与机床拖板配合的减壳耳孔加工工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后桥减壳制造技术领域，更具体地说，涉及一种与机床拖板配合的减壳耳孔加工工装。

背景技术

目前，驱动桥由主减速器总成、差速器和驱动桥壳等组成，其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，实现降速以增大转矩。主减速器总成是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，其装配质量间接影响汽车的运行平稳性、噪声、寿命及能耗。

汽车后桥主减速器壳体简称减壳，是主减速器总成的重要组成部分。目前，市场上常使用的减壳在对其耳孔加工时多采用加工中心、专机加工以满足孔系位置度的要求，而对于普通车床在加工时，由于减壳耳孔位于减壳下部，在减壳安装在机床三爪卡盘上旋转时，会导致重心不平衡，并且由于减壳形状不规则，所以在加工时不容易固定，导致加工耳孔精确度不高；并且在加工大型减壳耳孔时，由于减壳耳孔半径过大，超过镗刀的偏移范围，所以普通机床的旋转半径不够。

实用新型内容

基于以上技术问题，本实用新型提供了一种与机床拖板配合的减壳耳孔加工工装,从而解决了现有普通机床在加工减壳耳孔时，因旋转半径不够导致不能加工大型减壳耳孔，并且在加工过程中不易固定和减壳旋转时重心不平衡的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种与机床拖板配合的减壳耳孔加工工装，包括与机床拖板连接的夹具体、夹具体与拖板之间设置的垫块，所述垫块上部与夹具体连接，下部与拖板连接；所述垫块与夹具体还设置有底板，底板通过螺钉与垫块和夹具体连接；所述夹具体为中空结构，夹具体上侧面设置有与减壳止口相对应的定位孔a，夹具体一侧面设置有开口；夹具体在定位孔a外侧圆周设置有定位孔b，所述夹具体四个角上设置有夹紧装置；还包括设置在定位孔a中的支撑装置，所述支撑装置包括支撑柱和设置在支撑柱顶部的定位块，支撑柱与定位孔a同轴，定位块与减壳轴承孔同轴；所述支撑柱设置有通孔b，通孔b与开口同轴且通孔b直径等于或大于开口直径。

具体的，所述定位块上部设置有垫圈，垫圈和定位块之间通过双头螺柱a连接，定位块上部设置有与双头螺柱a配合的螺母a，垫圈外径大于减壳轴承孔内径。

具体的，所述夹紧装置包括设置在夹具体上的导筒、设置在导筒中的双头螺柱b、套设在双头螺柱b上的钩形压板以及设置在钩形压板上方的螺母b，所述导筒和双头螺柱b底部均与夹具体底部固定连接，钩形压板竖直部分与双头螺柱b连接，水平部分设置在减壳边缘上方。

具体的，所述钩形压板下方设置有弹簧，弹簧套设在双头螺柱b上，弹簧底部与夹具体接触，顶部与钩形压板底部接触。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

通过调整垫块和夹具体之间设置的底板厚度，可以使需要加工的减壳耳孔中心与主轴中心等高；由于减壳形状不规则，所以在加工时不容易固定，导致加工耳孔精确度不高，所以本实用新型使用减壳上的止口和本实用新型定位孔a对应做粗定位，将设置在减壳边缘的安装孔与本实用新型的定位孔b连接、定位块卡入减壳轴承孔内做精准定位，并通过夹紧装置压住减壳边缘、定位孔b与减壳安装孔通过螺栓固定连接将减壳固定，避免减壳位置偏移，将耳壳需要加工耳孔位置与开口对准，车床挖刀从开口伸入，即可加工耳孔，从而可以使用本实用新型在普通车床上精确加工减壳耳孔，并且可以减少投入、节约成本、操作简单、对操作人员要求低等。

本实用新型将减壳安装在机床拖板上，将镗刀安装在主轴旋转，不仅减壳不用旋转，解决了减壳旋转过程中重心不平衡的问题，而且由于镗刀安装在拖板上时，镗刀的偏移角度有限，导致在加工大型减壳的耳孔时，旋转半径不够，而将镗刀安装在主轴上时，可以调整镗刀沿刀杆径向伸出的长度来调节旋转半径的大小，使加工时可以满足旋转半径，从而可以加工大型减壳的耳孔。

加工耳孔时，机床刀台上的长挖刀穿过开口在减壳上加工，当距离长挖刀较近的耳孔加工完成时，长挖刀穿过通孔b对另一边的耳孔直接进行加工，可以一次直接加工两个耳孔，不需要旋转夹具体，从而省时省力、减少工序、节约成本、提高效率。

在固定减壳时，通过旋转螺母a将垫圈向下压，使垫圈与减壳轴承孔内壁卡紧，从而进一步固定减壳和夹具体，并且由于在加工时会震动，使用垫圈与减壳内壁接触，在加工过程中，垫圈不会对减壳内壁造成损坏；夹紧装置上设置的钩形压板可以将减壳边缘压紧，将减壳与夹具体固定；在安装或拆卸减壳时，弹簧可以将钩形压板与螺母b紧贴，使钩形压板和夹具体上表面形成空间，方便减壳的安装和拆卸，避免在安装和拆卸过程中，需要人将钩形压板提起。