[实用新型]一种用于升降机改造的限速防坠装置

说明书

技术领域

本实用新型属于起重机械技术领域，涉及一种升降机，特别是一种用于升降机改造的限速防坠装置。

背景技术

简易升降机是指以电动葫芦、曳引机、卷扬机、液压泵站作为驱动装置，通过钢丝绳、链条、液压油缸等带动载物装置，在井道内沿垂直或与方向倾斜度小于15°的刚性导向装置运载货物的起重机械，目前在用简易升降机的下行防坠落装置主要有2种形式：1普通防坠器；2限速器安全钳。

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局2016年3月23日颁布的起重机械定期检验规则TSG Q7015-2016中27.2项，规定除直接作用液压式简易升降机外，需要检查其他形式的简易升降机是否设置下行超速保护装置，并符合以下要求：

1、下行超速保护装置采用机械的动作方式，并且能够使载有额定起重量的货箱可靠制停。

2、下行超速保护装置设置有效的电气连锁装置，当下行超速保护装置作用时能够切断简易升降机的电气安全回路。

3、下行超速保护装置的动作速度不小于额定速度的115％，并且小于0.8m/s。

于是在实际使用中就有了以下几个问题：

1、目前在用大部分简易升降机下行防坠落装置仅由一对普通防坠器构成，只符合新检规27.2项的第1项要求，不符合2、3项要求，无法继续使用，需要改造。

2、通过改造把普通防坠器更换为限速器安全钳需要在升降机轿厢下加装安全钳，并拆除防坠器，且现有的老标准升降机可能土建不符合底坑深度不够，即实际情况中很多底坑无法往下挖。

3、通过改造把普通防坠器更换为限速器安全钳工时比较久，且费用更高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于升降机改造的限速防坠装置，它所要解决的问题是如果快速方便地对原有简易升降机进行改造，且改造成本较低。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于升降机改造的限速防坠改造装置，所述升降机包括轿厢、用于供轿厢升降的导轨、用于牵引和悬挂轿厢的吊钩和两个用于对升降机进行制停的防坠器，所述防坠器固连在轿厢上，其特征在于，所述限速防坠改造装置包括限速器、张紧轮和机械连接装置，所述机械连接装置固连在轿厢上，且机械连接装置与防坠器相连接，所述限速器设置轿厢的上方，所述张紧轮通过钢丝绳闭环悬挂在限速器上，且张紧轮位于轿厢的下方，所述钢丝绳的绳头部固连在机械连接装置上。

本限速防坠改造装置通过增设限速器、张紧轮和机械连接装置，闭环连接在限速器和张紧轮之间的钢丝绳的绳头部与轿厢紧固在一起，如果轿厢超速，限速器立即动作，夹紧钢丝绳，当轿厢继续下降时，钢丝绳拉动连接装置顶起防坠器，使得防坠器动作夹住轨道，把轿厢制停在导轨上，停止运动。

在上述的用于升降机改造的限速防坠改造装置中，所述轿厢上设置有用于支撑机械连接装置的桥型支架，所述轿厢的顶部具有至少两根支撑梁，所述桥型支架制为“几”字型，且桥型支架的两个底座各焊接在一支撑梁的顶面上。桥型支架的两个底座底面通过焊接面直接焊在轿顶的支撑梁上，从而避免钻孔而破坏原有的支撑梁结构，保证原有支撑梁的刚度。

在上述的用于升降机改造的限速防坠改造装置中，所述机械连接装置包括主连接构件和被动连接构件，所述桥型支架为两个，所述主连接构件和被动连接构件上各连接一防坠器，且主连接构件和被动连接构件各连接在一桥型支架上，所述钢丝绳的绳头部固连在主连接构件上，所述被动连接构件和主连接构件之间通过连杆相连接。钢丝绳在限速器作用下收紧并带动主连接构件联动，主连接构件带动其连接的防坠器进行制停且通过连杆带动被动连接构件联动，被动连接构件带动其连接的防坠器同时进行制停。

在上述的用于升降机改造的限速防坠改造装置中，所述主连接构件包括横向穿插在其中一个桥型支架上的主转动杆，所述被动连接构件包括横向穿插在另一个桥型支架上的被动转动杆，所述主转动杆的中部和被动连接杆的中部均套设有用于连接防坠器的支撑套管，用于连接主转动杆的桥型支架的侧壁面上具有安全电器开关，所述安全电器开关和简易升降机的电气安全回路相连，所述主转动杆的一端垂直固连有用于固连钢丝绳的钢丝绳连接杆和用于与安全电器开关相配合的转动打杆，主转动杆的另一端垂直固连有主传动杆，所述被动转动杆的一端垂直固连有被动传动杆，所述被动传动杆通过连杆与主传动杆相连。当钢丝绳通过钢丝绳连接杆带动转动杆相对于桥型支架转动时，转动打杆随着主转动杆转动能够触发安全电器开关，从而切断简易升降机的电气安全回路，进一步制停。