[实用新型]一种铁路客车转向架用橡胶节点

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种橡胶节点，具体涉及一种铁路客车转向架用橡胶节点，属于铁路客车领域。

背景技术

转向架的橡胶节点安装于转向架的一系悬挂装置中，在城市轻型轨道列车和高速列车运行或转弯时，能承担传递牵引或制动的纵向力，保证列车稳定运行的作用。因此，对列车运行品质以及运行安全有着重要的影响，但现有橡胶产品在使用寿命与结构方面仍有不足。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有橡胶产品在使用寿命与结构方面仍有不足的问题，提供一种铁路客车转向架用橡胶节点。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种铁路客车转向架用橡胶节点，包括橡胶节点内套、橡胶层、加强筋和橡胶节点外套，所述橡胶节点外套装有所述橡胶节点内套、所述橡胶层和所述橡胶节点外套，所述橡胶层的内部设有所述加强筋，所述橡胶节点内套和所述橡胶节点外套通过所述橡胶层硫化固结而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶节点内套和所述橡胶节点外套均采用金属材料制的。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋为正六边形，所述加强筋填充在所述橡胶层的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶节点外套的表面设有夹缝，所述夹缝为三组，三组所述夹缝均匀分布在所述橡胶节点外套的表面。

本实用新型所达到的有益效果是：该橡胶节点通过在橡胶层的内部设有加强筋，使得橡胶层在增加制品的强度和刚性的同时，以节约塑料用量，减轻重量，降低其成本，使得橡胶层的使用寿命得以增长，结构简单，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、橡胶节点内套；2、橡胶层；3、加强筋；4、橡胶节点外套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供一种铁路客车转向架用橡胶节点，包括橡胶节点内套1、橡胶层2、加强筋3和橡胶节点外套4，橡胶节点外套装有橡胶节点内套1、橡胶层2和橡胶节点外套4，橡胶层2的内部设有加强筋3，橡胶节点内套1和橡胶节点外套4通过橡胶层2硫化固结而成，该橡胶节点通过在橡胶层2的内部设有加强筋3，使得橡胶层2在增加制品的强度和刚性的同时，以节约塑料用量，减轻重量，降低其成本，使得橡胶层2的使用寿命得以增长，结构简单，适合推广使用。

橡胶节点内套1和橡胶节点外套4均采用金属材料制的，金属材料具有一定的硬度，可以满足该橡胶节点的使用寿命。加强筋3为正六边形，加强筋3填充在橡胶层2的内部，加强筋3可以在增加橡胶节点的强度和刚性的同时，以节约塑料用量，减轻重量，降低其成本。橡胶节点外套4的表面设有夹缝，夹缝为三组，三组夹缝均匀分布在橡胶节点外套4的表面。

该装置是一种铁路客车转向架用橡胶节点，当需要使用该橡胶节点时，橡胶节点内套1和橡胶节点外套4通过橡胶层2硫化固结而成，橡胶节点内套1内侧套接转向架轴，橡胶层2内部的加强筋3可以对橡胶层2起到一定的保护作用，使得橡胶层2的使用寿命得以延长。

该橡胶节点通过在橡胶层的内部设有加强筋，使得橡胶层在增加制品的强度和刚性的同时，以节约塑料用量，减轻重量，降低其成本，使得橡胶层的使用寿命得以增长，结构简单，适合推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。