[实用新型]一种发动机挺杆疲劳试验机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机配件，具体是一种发动机挺杆疲劳试验机。

背景技术

发动机挺杆是发动机配气机构的主要组成部分，是利用机油压力将凸轮轴上偏心轮上的力传递到气门的机构。随着新型发动机转速和压力的提高，要求挺杆与凸轮接触的工作面具有能在高速、高压和高接触应力的情况下不被异常磨损的特性，但现有的整体钢件挺杆不能满足要求，他们的硬度和强度都不是很高，经过一短时间的使用都易出现异常磨损，使发动机的气门间隙变大，产生噪音，导致发动机燃烧不完全导致发动机功率下降，耗油量增加，尾气排放超标，且挺杆直径较小，其受压稳定性较差，因此对挺杆的强度要求也越来越高。

现有的挺杆测试试验是包括在发动机整体试验中进行的，以四冲程的柴油发动机为例，保持发动机转速在1000r/min，完成试验需要约720h的试验周期长，试验过程漫长，且无法实时直接获得挺杆的试验数据。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机挺杆疲劳试验机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机挺杆疲劳试验机，包括：卧式台架、执行机构、预紧力机构和顶尖，所述执行机构包括动力总成和凸轮，凸轮与动力总成连接，所述顶尖相对凸轮水平设置，顶尖可为气缸，固定安装在支架上，所述执行机构固定在顶尖的一端，执行机构包括：端盖、套筒和压簧，所述套筒固定在顶尖上，所述压簧和端盖均设置在套筒内，且端盖与套筒间过渡配合，端盖的一端面设置可容置挺杆端部的凹槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述卧式台架上固定设置支撑座组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑座组件包括支撑座、保持架和滚珠，所述支撑座截面为圆弧形，保持架固定在支撑座上，所述滚珠周向均布安装在保持架上。

作为本实用新型进一步的方案：所述卧式台架上水平固定安刻度尺。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶尖的端部设置压力传感器。

作为本实用新型进一步的方案：所述动力总成可由电机和可调减速机组成，可调减速机分别与电机和凸轮连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过凸轮带动挺杆往复运动，模拟挺杆的往复运动状态，通过预紧力机构调节挺杆运动时的受压力，达到模拟不同工作状态的目的，并将挺杆的受力情况实时显示出来。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中支撑座组件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种发动机挺杆疲劳试验机，包括：卧式台架1、执行机构、预紧力机构和顶尖9，所述执行机构包括动力总成和凸轮2，凸轮2与动力总成连接，所述顶尖9相对凸轮2水平设置，顶尖9可为气缸，固定安装在支架10上，所述执行机构固定在顶尖9的一端，执行机构包括：端盖6、套筒8和压簧7，所述套筒8固定在顶尖9上，所述压簧7和端盖6均设置在套筒8内，且端盖6与套筒8间过渡配合，可在套筒8内滑动，端盖6的一端面设置可容置挺杆3端部的凹槽，将挺杆3的一端置入凹槽内，另一端与凸轮2接触，通过动力总成驱动凸轮2转动，通过挺杆3推动端盖6在套筒8内滑动，并在压簧7的作用下往复运动，调节顶尖9，气缸伸缩，可推动套筒8移动，可调节压簧7与端盖6间不同的预紧力，即可适应不同长度的挺杆，也能在不同的预设压力下进行试验。

所述卧式台架1上固定设置支撑座组件5，用于对挺杆3进行支撑。

所述支撑座组件5包括支撑座51、保持架52和滚珠53，所述支撑座51截面为圆弧形，保持架52固定在支撑座51上，所述滚珠53周向均布安装在保持架52上，使得挺杆3外壁与滚珠53接触，从而减轻相对运动的摩擦阻力。

所述卧式台架1上水平固定安刻度尺4，方便测量挺杆数据。

所述顶尖9的端部设置压力传感器，能够实时测量其端部的压力，并将压力数据传输到计算机中形成圧力曲线。

所述动力总成可由电机和可调减速机组成，可调减速机分别与电机和凸轮2连接，能够调节凸轮2的转速。