[实用新型]一种用于工程机械驾驶室门的异型管

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械应用技术领域，尤其是一种用于工程机械驾驶室门的异型管。

背景技术

在工程机械中，机械的驾驶室作为整机的重要组成部分，其外观造型很大程度上影响了整机的外在形象，传统的工程机械驾驶室的外形线条采用直线与棱角相结合的形式，由于直线型结构工艺简单，功能可靠，在早期的工程机械产品中应用广泛。进入20世纪，单纯的直线线条已不不能满足人们的审美要求，圆弧和曲面更能体现自然美的特点。受制造工艺的限制，在早期的工程机械驾驶室骨架的制造中，一般采用型材之间进行搭焊或拼焊的方法，其缺点为：强度不高，焊接会影响钢材的强度；耗费工时，焊缝处一般需打磨，打磨后再刮腻子，增加了工序；影响造型，造型无法做到圆弧过渡，尖锐的棱角给人一种生硬的感觉。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种用于工程机械驾驶室门的异型管，以解决上述技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于工程机械驾驶室门的异型管，包括所折弯部和空腔，所述折弯部和空腔连接，所述空腔包括六个围臂，六个围臂为依次相连的第一围壁、第二围壁、第三围壁、第四围壁、第五围壁、第六围壁，所述第一围臂、第二围臂和第四围臂相互平行，且第二围臂和第四围臂分别竖直设置在第三围臂的两端，所述第五围臂为圆弧，其圆弧半径为200mm，所述折弯部和六个围臂为首尾相连的一体式固定连接，折弯部以及六个围臂的连接处均为圆弧过渡连接。

进一步的，所述折弯部包括第一折叠面和第二折叠面，所述第一折叠面与第二折叠面连接且弯折至重合叠放，第一折叠面另一端与第一围臂圆弧过渡相连，其圆弧半径为10mm，第二折叠面另一端与第六围臂圆弧过渡相连，其圆弧半径为10mm。

进一步的，所述第一围臂与第二围臂的连接处是由两个相切的圆弧过渡连接，与第一围臂连接的过渡圆弧半径为15mm，与第二围臂连接的过渡圆弧半径为10mm，第二围臂、第三围臂、第四围臂三者相连处的过渡圆弧半径均为8mm，第四围臂与第五围臂的连接处是由两个相切的圆弧过渡连接，与第四围臂连接的过渡圆弧半径以及与第五围臂连接的过渡圆弧半径均为为5mm，第五围臂与第六围臂连接处的过渡圆弧半径为20mm。

进一步的，工程机械驾驶室门的异型管的管臂厚度为2.5mm。

进一步的，第一围臂与第二围臂之间的水平间距为24mm，第二围臂与第四围臂之间的水平间距为23mm。

优选的，工程机械驾驶室门的异型管采用的材料为Q235或Q215。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种用于工程机械驾驶室门的异型管与现有技术相比具有：所述异型管材的结构强度高、抗弯和抗扭能力强，且整体紧凑，防震和防腐蚀效果好，安装时，节省材料和工时，同时，使驾驶室的设计更为自由与灵活，且驾驶室更加安全宽敞，驾驶员的视野更加开阔，操作方便，整体外形也更加美观。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的截面示意图。

其中，1、折弯部，11、第一折叠面，12、第二折叠面，2、空腔，21、第一围臂，22、第二围臂，23、第三围臂，24、第四围臂，25、第五围臂，26、第六围臂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供的异型管材的结构强度高、抗弯和抗扭能力强，且整体紧凑，防震和防腐蚀效果好，安装时，节省材料和工时，同时，使驾驶室的设计更为自由与灵活，且驾驶室更加安全宽敞，驾驶员的视野更加开阔，操作方便，整体外形也更加美观。