[实用新型]一种油位计导管密封槽结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，具体为一种油位计导管密封槽结构。

背景技术

在传统发动机的油位计设计中，油位计导管密封槽较多采用均匀的圆弧过渡，通过加装油位计导管密封圈的方式来达到密封机油的要求，但在大量的试验和售后质量反馈中发现，此类结构均存有不同程度的机油外渗情况，在经过仔细的问题排查分析后，油位计导管密封圈装配在均匀圆弧过渡中的密封槽内，当出现操作装配不规范时，密封圈极易被挤出油位计导管凸缘或被挤压变形，从而造成密封系统失效，当发动机在高速运转时曲轴箱内的高温高压，就更容易使得密封系统失效加剧，最终导致油位计导管密封槽出现不同程度的机油渗漏情况，例如专利号为201120481181.6的专利，包括密封槽的上密封凸圆的圆弧外径a大于下凸圆的圆弧外径，密封槽的上密封凸圆采用单向挂耳凸弧式结构，上密封凸圆的槽内一侧为直角台阶面d，并相切于其两侧的两个倒角的过渡圆弧b和c，虽然能更有效的保证密封圈在密封槽中的固定限位，但是仅仅通过密封槽的结构很难保证密封圈的稳定性，在受到较大的外力时，密封圈在使用过程中会被挤出或挤压变形，引起的密封圈渗油的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油位计导管密封槽结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油位计导管密封槽结构，包括油位计导管、密封槽和密封圈，所述油位计导管的左右两侧表面均设有密封槽，所述密封槽的内侧套接有密封圈，所述密封槽的外侧焊接有金属杆，所述油位计导管的内腔左右两侧均安装有限位装置，所述限位装置包括箱体，所述箱体的内腔底端安装有弹簧，所述弹簧的顶端安装有凸型支撑板，所述凸型支撑板的左右两侧均安装有第一工型板，所述凸型支撑板与第一工型板配合相连，所述凸型支撑板的顶端安装有第二工型板，所述第二工型板的左右两侧均安装有套环，所述套环与第一工型板套接，所述第一工型板的顶端安装有支撑杆，所述支撑杆贯穿油位计导管，所述支撑杆的顶端安装有金属凸块，所述密封圈的内侧前后两端表面均设有凹槽，所述凹槽与金属杆相匹配，所述密封圈的下表面左右两端均设有卡槽，所述卡槽与金属凸块相匹配。

优选的，所述密封圈的外侧圆周上安装有加强棱。

优选的，所述密封圈的内侧表面圆周上安装有防滑凸块。

优选的，所述箱体与油位计导管的连接处安装有加固板。

优选的，所述弹簧的上下两侧均安装有弹簧座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该油位计导管密封槽结构，通过将密封圈套在密封槽内，通过密封圈挤动金属凸块，通过金属凸块带动支撑杆推动第二工型板，通过第一工型板与套环套接，可以使第二工型板带动套环在第一工型板上向下滑动，通过第二工型板推动凸型支撑板挤动弹簧，可以使金属凸块进入油位计导管内侧，顺时针转动密封圈，通过金属杆与凹槽相匹配，可以使金属杆进入凹槽内，当金属杆进入凹槽内的同时，卡槽到达金属凸块的位置，弹簧带动金属凸块复位进入卡槽内，可以把密封圈牢牢固定住，避免密封圈在受到较大的外力时，密封圈在使用过程中会被挤出或挤压变形，引起的密封圈渗油的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的密封圈结构示意图；

图3为本实用新型的卡槽结构示意图；

图4为本实用新型的密封圈立体结构示意图；

图5为本实用新型的油位计导管内部结构示意图；

图6为本实用新型的限位装置结构示意图。

图中：1、油位计导管，2、限位装置，201、箱体，202、弹簧，203、金属凸块，204、支撑杆，205、套环，206、凸型支撑板，207、第一工型板，208、弹簧座，209、第二工型板，3、密封槽，4、金属杆，5、密封圈，6、卡槽，7、凹槽，8、加强棱，9、加固板，10、防滑凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。