[实用新型]高精度商务车驱动桥螺旋伞齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺旋伞齿轮，尤其是涉及一种高精度商务车驱动桥螺旋伞齿轮。

背景技术

螺旋伞齿轮的齿形是圆弧形状，而且一般都是呈锥状，像伞形，故名螺旋伞齿轮。螺旋伞齿轮是一种可以按稳定传动比平稳、低噪音传动的传动件。中国专利公开了一种螺旋伞齿轮（授权公告号：CN205978336U），包括相连接的轮齿部和轮轴部，轮齿部和轮轴部的连接端上设有与轮轴部相连接的耐磨部，轮轴部上设有环形的第一限位部和环形的第二限位部，第一限位部置于耐磨部和第二限位部之间，第一限位部和耐磨部之间形成第一限位槽，第一限位部和第二限位部之间形成第二限位槽，第一限位槽的槽壁和第一限位槽的槽底连接端上设有与第一限位槽的槽底相连接的第一耐磨体，第二限位槽的槽壁和第二限位槽的槽底连接端上设有与第二限位槽的槽底相连接的第二耐磨体，第一耐磨体和第二耐磨体的外壁均为弧形结构；轮轴部与轮齿部连接端的另一端上设有轴孔，轴孔的孔壁上设有弓形的限位块，限位块沿轴孔的孔壁呈环形阵列排布，限位块之间形成限位孔，轴孔的孔壁上还设有置于两相邻限位块之间的加强块，加强块与两相邻的限位块均相连接；轮齿部为圆锥形结构，轮齿部的底面直径与高度比值为0.8-1.2；轮齿部上设有倒角。但是这种螺旋伞齿轮使用在商务车上时由于精度较低，因此产生的工作间隙较大，齿轮在配合时容易打滑，从而整个螺旋伞齿轮的运行效率较低，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型是提供一种高精度商务车驱动桥螺旋伞齿轮，其主要是解决现有技术所存在的螺旋伞齿轮使用在商务车上时由于精度较低，因此产生的工作间隙较大，齿轮在配合时容易打滑，从而整个螺旋伞齿轮的运行效率较低，使用寿命较短等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的高精度商务车驱动桥螺旋伞齿轮，包括主动螺旋伞齿轮与被动螺旋伞齿轮，所述的主动螺旋伞齿轮包括有螺杆本体，螺杆本体上设有主动齿体，主动齿体的内端端面上设有斜面，斜面与垂面的夹角α为16-18°，被动螺旋伞齿轮包括有伞齿本体，伞齿本体上圆周分布有被动齿体，伞齿本体的底面设有螺孔，被动齿体的外端面与被动齿体上表面的夹角β为88-92°，螺杆本体的末端开有断面为三角形的定位槽，定位槽的垂面与螺杆本体中心线的间距为0.1-2mm，螺杆本体的杆身上设有花键。通过夹角α与夹角β的特殊设定值，使得主动齿体与被动齿体的配合精度达到较高的水平。三角形的定位槽能够使螺杆本体较易被固定传动，由于定位槽的垂面与螺杆本体中心线具有一定的间距，因此配合精度较高。

作为优选，所述的花键内端的螺杆本体的杆身上设有滚花层。通过滚花层可以使得主动螺旋伞齿轮在与其它部件配合时能够进一步增加摩擦力，防止打滑。

作为优选，所述的主动齿体的根部设有嵌槽，嵌槽内设有加强合金块。通过加强合金块可以加强整个主动齿体的强度，加强合金块可以由镍铬合金制成，进一步保证了传动的精密性。

作为优选，所述的被动齿体内端端面所处的斜面上设有引导块。通过引导块可以引导主动齿体与被动齿体进行配合，从而配合精度较高。

因此，本实用新型通过主动齿体、被动齿体的齿面夹角数值可以提高传动的精度，同时利用定位槽、滚花层可以进一步保证配合的紧密性，再通过加强块合金、引导块，可以保证整个螺旋伞齿轮精密度较高，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型主动螺旋伞齿轮的一种结构示意图；

附图2是图1的A向结构示意图；

附图3是本实用新型主动齿体的结构示意图；

附图4是本实用新型被动螺旋伞齿轮的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：螺杆本体1、主动齿体2、伞齿本体3、被动齿体4、螺孔5、定位槽6、花键7、滚花层8、嵌槽9、加强合金块10、引导块11。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。