[实用新型]一种宽域氧传感器的特性自学习装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机性能控制领域，具体涉及一种宽域氧传感器的特性自学习装置，适用于实现对过量空气系数的及时校正。

背景技术

宽域氧传感器通常安装在发动机排气管上，其主要通过测量氧浓度来反馈实测的过量空气系数，由ECU接收后对比实测值和目标值差距来对喷油量进行补偿（增加或减少），这就是目前普遍使用的燃油闭环控制方法，该方法依托于氧传感器本身的测量特性——反馈电压和过量空气系数的函数关系，通过反馈的电压值就能知道当前工况下的过量空气系数是多少。

中国专利申请公布号为CN102022204A，申请公布日为2011年4月20日的发明专利公开了一种基于CAN 总线用于汽车气缸的空燃比分析装置及其分析方法，该装置包括用于计算得到的过量空气系数处理模块，该过量空气系数处理模块通过CAN 总线将过量空气系数λ值及废气中含氧百分比反馈给气缸的ECU 单元，进而调节ECU 喷油持续时间，实现闭环控制。由于氧传感器在使用过程中只能假定其测量特性是不变的，而随着氧传感器使用时间的延长，其测量特性会出现微小变化，此时再用之前的函数关系无法真实反映当前工况的实测过量空气系数，因此会造成反馈控制的不准确性，使发动机动力不足、油耗变大，当出现特性偏移过大时只能更换氧传感器 。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的无法保证过量空气系数测量的真实性问题，提供一种能够及时有效的校正过量空气系数、保证测量真实性的宽域氧传感器的特性自学习装置。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种宽域氧传感器的特性自学习装置，包括过量空气系数标定值存储模块、校正条件判断模块、自学习模块、自学习启动条件判断模块，所述自学习模块用于校正过量空气系数，其输入端与过量空气系数标定值存储模块、校正条件判断模块、自学习启动条件判断模块、宽域氧传感器的输出端电连。

所述校正条件判断模块包括车辆正常行驶状态判断模块、燃油闭环控制条件判断模块，所述车辆正常行驶状态判断模块、燃油闭环控制条件判断模块的输出端均与自学习模块的输入端电连。

所述装置还包括车辆挂挡滑行状态判断模块、发动机转速检测模块、环境湿度检测模块，所述车辆挂挡滑行状态判断模块、发动机转速检测模块的输出端均与自学习启动条件判断模块的输入端电连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型一种宽域氧传感器的特性自学习装置包括过量空气系数标定值存储模块、校正条件判断模块、自学习模块、自学习启动条件判断模块，自学习模块用于校正过量空气系数，其输入端与过量空气系数标定值存储模块、校正条件判断模块、自学习启动条件判断模块、宽域氧传感器的输出端电连，使用时，自学习启动条件判断模块控制激活自学习模块，自学习模块先计算得到自学习启动条件下过量空气系数检测值与过量空气系数标定值的比值factor，当校正条件判断模块检测车辆工况满足校正条件时，自学习模块将该工况下宽域氧传感器测得的过量空气系数信号值除以factor后所对应的过量空气系数作为校正后的过量空气系数即可，该设计实现了对过量空气系数及时、有效的校正，不仅保证了宽域氧传感器实测的过量空气系数的真实性，使得发动机能够有效发挥其性能特性，而且也延长了宽域氧传感器的使用寿命。因此，本实用新型不仅保证了宽域氧传感器实测的过量空气系数的真实性，而且延长了宽域氧传感器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图。

图中：过量空气系数标定值存储模块1、校正条件判断模块2、车辆正常行驶状态判断模块21、燃油闭环控制条件判断模块22、自学习模块3、自学习启动条件判断模块4、宽域氧传感器5、车辆挂挡滑行状态判断模块6、发动机转速检测模块7、环境湿度检测模块8。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1，一种宽域氧传感器的特性自学习装置，包括过量空气系数标定值存储模块1、校正条件判断模块2、自学习模块3、自学习启动条件判断模块4，所述自学习模块3用于校正过量空气系数，其输入端与过量空气系数标定值存储模块1、校正条件判断模块2、自学习启动条件判断模块4、宽域氧传感器5的输出端电连。

所述校正条件判断模块2包括车辆正常行驶状态判断模块21、燃油闭环控制条件判断模块22，所述车辆正常行驶状态判断模块21、燃油闭环控制条件判断模块22的输出端均与自学习模块3的输入端电连。