[实用新型]用于总装车间输送线的检测套筒杆下坠机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车行业的输送线检测技术领域，具体地，涉及一种用于总装车间输送线的检测套筒杆下坠机构。

背景技术

在汽车行业，总装车间汽车的生产全部在自动化的输送线上完成组装，输送线的安全运行是保证产量的必要条件。

现有总装车间输送线在输送托盘的过程中，由于各种原因托盘的套筒杆的锁紧螺钉会松动，以致套筒杆下坠，当套筒杆下坠至输送最低位以下时，套筒杆将与输送线的本体相撞，导致套筒杆损坏或者输送线的组件损坏，造成停线，影响产量，目前线上有激光检测，但存在10mm左右的盲区。

目前没有发现同本实用新型类似技术的说明或报道，也尚未收集到国内外类似的资料。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种机械式的精准的用于总装车间输送线的检测套筒杆下坠机构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的。

一种用于总装车间输送线的检测套筒杆下坠机构，包括固定框架1、调心轴承座组件2、转轴3、摆动组件、连接件、行程开关10以及支座11；其中：

调心轴承座组件2包括第一调心轴承座和第二调心轴承座，第一调心轴承座和第二调心轴承座分别安装在固定框架1的两侧；

摆动组件包括拨片板4、右侧板5、左侧板8、连杆6和弹簧固定杆7，其中，连杆6连接右侧板5和左侧板8；拨片板4固定在右侧板5和左侧板8上；弹簧固定杆7固定在连杆6上；

转轴3依次穿过第一调心轴承座、摆动组件和第二调心轴承座，并固定在摆动组件上，摆动组件以转轴3为转动中心转动；

行程开关10固定在支座11上，连接件连接行程开关10和摆动组件上的弹簧固定杆7，弹簧固定杆7带动连接件拉动行程开关10动作。

优选地，固定框架1主要由4块耳板焊接而成。

优选地，转轴3通过紧定螺钉固定在摆动组件上并通过调心轴承座组件(2)的紧定螺钉锁紧。

优选地，固定框架1和支座11分别固定在总装车间输送线上。

优选地，行程开关10与总装车间输送线的开关之间相连接。

优选地，所述连接件为弹簧9。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型补偿激光检测的盲区，并能够与激光检测机构配合达到双保险效果；

2、本实用新型结构简单、易于推广；

3、本实用新型为纯机械结构，故障率低且易于维修，维护成本低。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：

1为固定框架；2为调心轴承座组件；3为转轴；4为拨片板；5为右侧板；6为连杆；7为弹簧固定杆；8为左侧板；9为弹簧；10为行程开关；11为支座。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

实施例

如图1所示，本实施例提供了一种用于总装车间输送线的检测套筒杆下坠机构。本机构包括：固定框架1，调心轴承座组件2，转轴3，摆动组件，连接件(例如弹簧9)，行程开关10，支座11；固定框架1主要由4块耳板焊接而成，固定在输送线上；调心轴承座组件2包括第一调心轴承座和第二调心轴承座，并分别安装在固定框架1的两侧；摆动组件包括拨片板4、右侧板5、左侧板8、连杆6、弹簧固定杆7，连杆6连接右侧板5和左侧板8，拨片板4固定在右侧板5和左侧板8上，弹簧固定杆7固定在连杆6上；转轴3穿过第一调心轴承座再穿过摆动组件，再从第二调心轴承座穿出，转轴3被紧定螺钉固定在摆动组件上，并通过调心轴承座组件2的紧定螺钉锁紧，摆动组件以转轴3为转动中心转动；行程开关10固定在支座11上，支座11固定在输送线上，连接件(例如弹簧9)连接行程开关10和摆动组件上的弹簧固定杆7，拨动摆动组件的弹簧固定杆7则连接件(例如弹簧9)拉动行程开关10动作，行程开关10触动输送线的开关安全停止。

本实施例提供的用于总装车间输送线的检测套筒杆下坠机构，拨动摆动组件即触发停止功能。