[实用新型]汽车减振溢流阀阀片结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减振溢流阀技术领域，具体涉及一种应用中汽车减振溢流阀中的汽车减振溢流阀阀片结构。

背景技术

普通的汽车减振器用的溢流阀是用很多片的阀片形成一个弹性空间，当一定压力的液压油作用在阀片上时，如果压力达到一个阙值阀片就是发生弹性变形，打开阀口。

这种结构要使用多种阀片，由于阀片的弹性不一致性，可能每个产品为了达到固定的溢流值所用到的阀片数量不一样多，这样在装配时就需要装配的技工对产品很熟悉。

由于阀口和固定阀片的支架是集成的，就造成这个支架形状会比较复杂（这个支架还设计了很多的油路）为了节省加工费，这就要用到粉末冶金。那么粉末冶金的模具费用也是一个成本，进而提升了汽车减振溢流阀的成本。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种结构设计巧妙、合理，易于装配，且缓冲效果好的汽车减振溢流阀阀片结构。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种汽车减振溢流阀阀片结构，其包括包胶阀片和梯形支撑板，所述包胶阀片盖合在梯形支撑板上，该梯形支撑板的上表面上同圆心设有直径依次增大的小环凸起、中环凸起和大环凸起，所述小环凸起的上表面顶压在包胶阀片的下表面，所述小环凸起、中环凸起和大环凸起的凸起高度依次递减。

作为本实用新型的一种改进，所述包胶阀片包括阀片体和橡胶盖，该橡胶盖包括筒形部和封闭在该筒形部上端的平板部，所述阀片体贴合在平板部的上表面。

作为本实用新型的一种改进，所述筒形部的外表面设有环形凸起。

作为本实用新型的一种改进，所述平板部上设有让小环凸起穿过并顶压在阀片体上的通孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的结构设计巧妙、合理，梯形支撑板上的小、中、大环凸起的支撑高度依次降低，当包胶阀片向下变形接触到梯形支撑板时，如果压力进一步加大，包胶阀片可以产生弹性变形，进一步的向下打开阀口，从而支持通过更大流量的高压液压油，缓冲效果好；而且包胶阀片的外侧设有环形凸起形成密封构造，当顶面压力油压力变大时可以更灵敏地反映到阀片体的变形量，具有更好的缓冲，另外整体结构简单，生产时的复杂性小，易于组装，对员工的技术要求低，产品的一致性更好，利于广泛推广应用。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的分解结构示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实施例提供的一种汽车减振溢流阀阀片结构，其包括包胶阀片1和梯形支撑板2，所述包胶阀片1盖合在梯形支撑板2上，该梯形支撑板2的上表面上同圆心设有直径依次增大的小环凸起21、中环凸起22和大环凸起23，所述小环凸起21的上表面顶压在包胶阀片1的下表面，所述小环凸起21、中环凸起22和大环凸起23的凸起高度依次递减。

具体的，所述包胶阀片1包括阀片体11和橡胶盖12，该橡胶盖12包括筒形部121和封闭在该筒形部121上端的平板部122，所述阀片体11贴合在平板部122的上表面。

较佳的，在所述筒形部121的外表面设有环形凸起，在提升与阀体侧壁密封效果时，也增加筒形部121的结构强度。在所述平板部122上设有让小环凸起21穿过并顶压在阀片体11上的通孔。

使用时，梯形支撑板2上的小环凸起21、中环凸起22、大环凸起23的支撑高度依次降低，当包胶阀片1向下变形接触到梯形支撑板2时，如果压力进一步加大，包胶阀片1可以产生弹性变形，进一步的向下打开阀口，从而支持通过更大流量的高压液压油，缓冲效果好；而且包胶阀片1的外侧设有环形凸起形成密封构造，当顶面压力油压力变大时可以更灵敏地反映到阀片体11的变形量，具有更好的缓冲，另外整体结构简单，生产时的复杂性小，易于组装，对员工的技术要求低，产品的一致性更好，利于广泛推广应用。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。如本实用新型上述实施例所述，采用与其相同或相似的结构而得到的其它阀片结构，均在本实用新型保护范围内。