[实用新型]一种完全平铺板式防尘蓬

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防尘蓬，具体是一种完全平铺板式防尘蓬。

背景技术

原有的车用平推式防尘蓬所用的棚板比较厚，用材比较大，制作成本高不说，也显得很笨重且很占用空间；同时，为了棚板折叠方便，相邻棚板之间是用带一定张开角度的合页相互连接，在需要将防尘棚折叠收起时，需要功率很大的电机来推动各个棚板相互之间挤压，棚板在挤压过程中合页会被挤起合闭，进而实现棚板折叠，由于合页自带有一定角度，因此棚板不能完全实现平铺，影响了防尘效果；而且为了增加棚板的强度，在设计的时候需要将棚板设计的很厚以免棚板在挤压过程中变形影响防尘效果，然而这种结构的防尘棚不仅折叠效率偏低，而且棚板、合页及钢丝绳等连接部件在多频次且强大的挤压力作用下会出现过早磨损，同时，使用大功率的电机和较厚的棚板也相应增加了防尘棚本身的制作成本，不利于市场推广与竞争。

发明内容

为了解决以上背景技术中的问题，本实用新型提供了一种结构制作简单且成本低，能实现快速折叠和完全平铺，不仅折叠效率高、效果好，而且防尘效果好，同时结构不易损坏，使用方便且寿命长的完全平铺板式防尘蓬。

为解决上述背景技术的问题，本实用新型采用的技术方案是：

上述的一种完全平铺板式防尘蓬，主应用在商用车车厢上且包括导轨组件、紧丝组件、棚骨架、动力座、驱动电机和传动机构；所述导轨组件安装在车厢上部，所述紧丝组件装设于所述导轨组件的尾部，所述棚骨架装设于所述导轨组件的上部，所述驱动电机和传动机构位于所述导轨组件前端，所述驱动电机通过电机底座安装在车厢前部，所述传动机构装设于所述驱动电机的动力输出端；所述棚骨架包括棚板，所述棚板沿车厢长度方向的首尾两端相互铰接；所述导轨组件包括固设于车厢左右厢板顶部的导轨以及通过所述动力座装设于所述棚骨架后端上部的后围杆；所述棚板沿车厢宽度方向通过导轮座组件与所述导轨滑动连接；每两片所述棚板首尾相连形成一组，相邻两组所述棚板沿车厢宽度方向之间通过合页相互铰接，每组的两片所述棚板中间以及车厢前部顶棚底侧均固设有钢丝绳导向轮；

所述棚骨架还包括后尾组件，所述后尾组件包括万向轮、棚板辅助钢丝绳以及弹力小于所述棚板重力的拉簧；所述万向轮装设于所述后围杆中段顶部，所述拉簧装设于所述万向轮上；所述棚板辅助钢丝绳一端连接所述拉簧，另一端依次活动穿过位于所述棚板中间以及车厢前部顶棚底侧的钢丝绳导向轮与所述传动机构连接；

所述传动机构包括滚筒和绕线盘；所述滚筒具有一对且分别装设于所述驱动电机两端的动力输出轴上；所述绕线盘与其中一个所述滚筒一起装设在所述驱动电机同一端的动力输出轴上；所述棚板辅助钢丝绳均匀缠绕在所述绕线盘上；所述绕线盘与其中一个所述滚筒同步转动收线时，所述钢丝绳导向轮在所述棚板辅助钢丝绳向上拉动下实现所述棚板折叠；所述绕线盘与其中一个所述滚筒同步转动放线时，所述棚板在其自身重力下实现完全平铺。

作为本实用新型的进一步改进：所述传动机构还包括轴承座、变向轮、传动滑轮和传动钢丝绳；所述轴承座为固设于车厢前部的一对，一对所述轴承座分别匹配连接于所述驱动电机两端的动力输出轴；所述变向轮匹配固设于所述滚筒一侧的所述电机底座上，所述传动滑轮装设于所述导轨前端靠内一侧，所述变向轮和传动滑轮分组匹配设置于所述驱动电机两侧；所述传动钢丝绳一段缠绕在其中一个所述滚筒上并绕过其中一组所述变向轮和传动滑轮，另一段缠绕在另一所述滚筒上并绕过另一组所述变向轮和传动滑轮连接所述紧丝组件。

作为本实用新型的进一步改进：所述导轨组件还包括侧围杆和前围杆；所述侧围杆具有一对且分别对应设于一对所述导轨上方；所述前围杆沿车厢宽度方向固定于一对所述导轨的前端顶部且与所述侧围杆高度相同。

作为本实用新型的进一步改进：位于车厢最前端的所述棚板通过合页与所述前围杆连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述导轮座组件包括导轮座连接梁和导轮座；所述导轮座连接梁位于相邻两组所述棚板之间；所述导轮座连接梁的两端固设有一对导轮座，所述一对导轮座的上端铰接于相邻两组所述棚板沿车厢宽度方向的两端，所述一对导轮座的下端向所述导轨内侧弯折后与所述导轨底部滑动连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述动力座为竖直装设于所述后围杆两端的一对；一对所述动力座的上端分别与所述后围杆沿车厢宽度方向的两端固定连接，一对所述动力座的中上段分别与位于车厢最后端的所述棚板沿车厢宽度方向的两端铰接，一对所述动力座的下端均向所述导轨内侧弯折后与所述导轨底部滑动连接。