[实用新型]一种抽真空分体两半模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及硫化轮胎用模具的技术领域，尤其涉及一种抽真空分体结构的两半模具。

背景技术

两半模具在轮胎硫化过程中被广泛使用，轮胎硫化时先将胎胚放入模具型腔，合模后在胶囊内压作用下，胎胚不断填满每个花纹空、字体、图案、沟槽及模具内轮廓，同时这些部位的气体需要排出型腔，否则会造成窝气、轮胎缺胶现象，为顺利排出气体，需要在模具上加工有很多气孔，但由于气孔数量、位置不合适及气孔发生堵塞等原因，还是会发生窝气、轮胎缺胶现象，有时我们靠增加气孔数来避免这个问题，而这样会增加割除胶毛的劳动量，且影响轮胎外观。

近年有些公司也做过两半模抽真空的研究，但只是停留在原有两半模基础上添加垫板和密封圈，密封的空间没有达到全封闭，抽真空效果不理想。

现有两半模多为整体式两半模，如要硫化相同胎顶花纹不同胎侧内容的轮胎，或要硫化相同胎侧内容不同胎顶花纹的轮胎，往往需要再次定制整付模具；而对于外形相同或相近的轮胎，其模具的外形也是相同或相近的，它们如使用相同的外壳，只加工型腔部分，会降低加工成本、减少工期，而现状是要定制整付模具，这就造成了资源的浪费。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足提供一种能够更快的抽出腔内气体，得到更高的真空度，且可以避免模具密封性不够而出现泄漏，从而不会因为窝气而造成轮胎的缺胶，同时适用于外形相同或相近但型腔不同的轮胎加工，能够很好地节约资源的抽真空分体两半模具。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种抽真空分体两半模具，包括模壳部分，模壳部分包括上模壳、下模壳。

以下是本实用新型的进一步改进：

上模壳的下端与下模壳上端配合定位，在配合面上设有密封槽，密封槽内设有第一密封圈。

进一步改进：

上模壳的配合面上设有一个定位凸起，下模壳的配合面上设有一个定位凸起；密封槽可以在上模壳上，也可以在下模壳上。

进一步改进：

所述抽真空分体两半模具还包括型腔部分；

型腔部分包括下侧板，下模壳和下侧板配合连接；

在配合面上设有密封槽，密封槽内设有第二密封圈；

该密封槽可以在下模壳的连接面上，也可以在下侧板的连接面上。

进一步改进：

所述型腔部分还包括下钢圈，下钢圈上配合连接有下侧板；

在配合面上设有密封槽，密封槽内设有第三密封圈；

密封槽可以在下钢圈的连接面上，也可以在下侧板的连接面上，位置可以在下侧板的上端面或在其内侧面上。

进一步改进：

型腔部分还包括上花纹圈、上侧板；

上模壳与上花纹圈之间设有多处第一气槽，第一气槽设置在上模壳的内表面或上花纹圈的外表面上；

下模壳与下花纹圈之间同样设有多处第一气槽，第一气槽设置在下模壳的内表面或下花纹圈的外表面；

下模壳和下花纹圈之间设有的第一气槽与上模壳和上花纹圈之间设有的第一气槽相互连通。

进一步改进：

下花纹圈与下模壳连接，型腔内的气孔通至下花纹圈外圆和下端面，并与第一气槽相通，同时也可以通过下钢圈和下侧板之间设置的第二气槽连通，第二气槽与第三气槽连通。

进一步改进：

第三气槽为沿下钢圈周向上开设槽，该槽位于下钢圈和下侧板连接面上，优选为在下钢圈的棱角上。

进一步改进：

上模壳与上侧板通过螺栓连接，连接使用的螺栓下面设计有第一密封垫圈，或者在螺栓孔端部设有密封盖或密封塞，密封盖与螺栓孔内壁面间设有密封槽，密封槽内设有第四密封圈，该密封槽可以在密封盖上，也可以在螺栓孔内壁面上。

进一步改进：

下模壳与下侧板通过螺栓连接，连接使用的螺栓上设计有第二密封垫圈，或者在螺栓孔端部设有密封盖或密封塞，密封盖与螺栓孔内壁面间设有密封槽，密封槽内设有第四密封圈；该密封槽可以在密封盖上，也可以在螺栓孔内壁面上。

进一步改进：

下模壳外圆周上设计有抽真空气嘴，抽真空气嘴与抽真空管道连接；

上模壳上设有上模壳气室；

下模壳上设有下模壳气室。

进一步改进：

型腔部分还包括上钢圈、下钢圈、上夹环、下夹环、上压盘；

下钢圈与下夹环连接，用于夹住胶囊的下端；

上夹环与上压盘连接，用于夹持胶囊的上端。

本实用新型采用上述技术方案具有以下有益效果：