[实用新型]一种新型适合在吹填土地基上构建的道路结构

说明书

技术领域

本实用新型属于土木工程软弱地基道路结构的设计与施工技术领域，具体涉及一种新型适合在吹填土地基上构建的道路结构。

背景技术

近年来随着我国港口建设的快速发展，土地资源不足的现象日益突出，围海造陆已经成为现今大多数港口城市解决工业用地的重要手段。

围海造陆后在厚度较大的吹填泥上进行道路施工有两种途径，一种是地基加固，另外一种是利用新的材料将原来超软淤泥层置换。采用第一种加固方法需要将地基加固成有一定的承载力，需要花费大量时间和费用；另外一种是利用新的材料将原来超软淤泥层置换，使路堤落位于强度较高的土层，通常这种挤淤置换的方法由抛石挤淤、建筑垃圾、吹填砂袋等，回填置换量很大，而且部分地区建筑垃圾、砂石资源紧缺，工程量大、费用高。因此为了降低成本和缩短工期，需要研发一种快速施工的道路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型适合在吹填土地基上构建的道路结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型适合在吹填土地基上构建的道路结构，在吹填土泥面上铺设荆笆、竹笆或网状竹排(1)作为基础工作垫层，在荆笆、竹笆或网状竹排(1)上铺设有由高强膜袋(3)和泡沫混凝土构成的高强膜袋泡沫混凝土层；在高强膜袋泡沫混凝土层上铺设有由普通膜袋(8)和泡沫混凝土构成的普通膜袋泡沫混凝土层，且在高强膜袋泡沫混凝土层的宽度方向的两侧竖直设置有剪切抗滑桩(7)；在普通膜袋泡沫混凝土层上依次铺设有无纺布防护层(9)和土袋防护层(10)，无纺布防护层(9)和土袋防护层(10)覆盖整个基面，且其边缘埋入土体；在土袋防护层(10)上依次铺设路面基层(13)和路面面层(12)。

在上述技术方案中，所述高强膜袋泡沫混凝土层包括3-5层，每层均由高强膜袋(3)内充填泡沫混凝土制成。

在上述技术方案中，所述普通膜袋泡沫混凝土层包括1-3层，每层均由普通膜袋(8)内充填泡沫混凝土制成。

在上述技术方案中，所述高强膜袋(3)由高强编织布进行缝制，采用包缝或丁缝法，纬向断裂强力为56kN/m～70kN/m。

在上述技术方案中，普通膜袋(8)采用包缝或丁缝法，纬向断裂强力为22kN/m～35kN/m。

在上述技术方案中，剪切抗滑桩(7)为工字钢板桩、管桩或木桩，桩长和桩直径需要根据地质条件、泡沫混凝土厚度密度和上部荷载等因素综合确定。

在上述技术方案中，在高强膜袋泡沫混凝土层的宽度方向的两侧竖直设置有孔位保护管(5)，所述剪切抗滑桩(7)设置在孔位保护管(5)中；孔位保护管(5)为圆形或矩形的，内直径或内边长要大于剪切抗滑桩2cm～5cm，铁质材料，并进行防腐处理，可分节安装，每节高度宜为1m左右，可与孔位保护管底盘固定连接。

在上述技术方案中，高强膜袋(3)上预留有用于穿过孔位保护管(5)的袖筒(4)，袖筒采用与高强膜袋相同的材料和缝制工艺，袖筒直径应大于孔位保护管(5)外径3cm～5cm，连接处可采用双层加厚或延长搭接的方式缝制。

本实用新型的优点和有益效果为：

1，土工膜袋与轻质泡沫混凝土结合后整体刚度较大，变形协调能力强；

2，轻质泡沫混凝土充分发挥浮力、强度和防渗性等优势，以满足路基所需的承载力需求；

3，可在吹填土地基上直接进行施工，有很好的适应性；

4，剪切抗滑桩可在路域状态下施工，经济、方便、快捷；

5，轻质泡沫混凝土施工速度快，强度可调，一般30h左右就可达到终凝状态，道路结构施工稳定、高效、快速。

附图说明

图1为本实用新型的道路结构示意图。

图2为A点局部放大示意图

图中：0为吹填土泥面，1为荆笆、竹笆或网状竹排，2为泡沫混凝土，3为高强膜袋，4为袖筒，5为孔位保护管，6为孔位保护管底盘，7为剪切抗滑桩，8为普通膜袋，9为无纺布防护层，10为土袋防护层，11为坡肩，12为路面面层，13为路面基层。

具体实施方式

下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

本实用新型的道路结构修建方法为：

步骤一：在吹填土泥面0上铺设荆笆、竹笆或网状竹排1作为基础工作垫层，根据桩位情况安放孔位保护管底盘6，并竖直安装孔位保护管5；