[实用新型]一种发动机点火控制教学实验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机辅助教学设备，尤其涉及一种发动机点火控制教学实验台。

背景技术

目前，现有技术中的发动机点火辅助教学设备通常只是把某一种火花塞安装在固定展示板上,通过火花塞上电火花判断有无工作，火花塞点火工作原理以及如何控制只能通过课堂教学和图片相结合,让学生熟悉了解工作原理,教学效果欠佳，且固定展示板整体结构比较占用空间,而且需要定期对暴露在外部的各个零部件进行清洁,维护工作麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及到的缺陷，提供一种发动机点火控制教学实验台。

本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种发动机点火控制教学实验台，包含U型卡槽、火花塞、金属片、点火线圈、蓄电池、电压转换电路、信号发生器、ECU和三极管；

所述U型卡槽包含第一侧板、底板和第二侧板，第一侧板、第二侧板平行设置，且第一侧板、第二侧板均和所述底板呈90度夹角；

所述点火线圈包含初级绕组和次级绕组，所述初级绕组的一端分别和次级绕组的一端、蓄电池的正极相连；

所述火花塞、金属片分别对应设置在第一侧板、第二侧板上，所述火花塞的输入端通过电流探头和所述次级绕组的另一端相连，所述金属片和所述蓄电池的负极相连；

所述初级绕组的另一端和所述三极管的集电极相连；

所述三极管的发射极与蓄电池的负极相连，基极和ECU相连；

所述蓄电池通过电压转换电路和所述ECU相连，用于供电；

所述电压转换电路用于将蓄电池的输出电压转换为所述ECU的工作电压；

所述信号发生器和所述ECU相连，用于模拟发动机转速传感器输出转速信号的频率方波给所述ECU；

所述ECU用于根据接收到的频率方波控制所述三极管的通断状况。

作为本实用新型一种发动机点火控制教学实验台进一步的优化方案，所述ECU采用飞思卡尔MC9S08DZ60单片机。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

1. 便于维修，结构简单；

2. 能够观察控制系统的硬件结构，通过实际操作加深对控制原理的理解。

附图说明

图1是本实用新型的整体示意图。

图2是本实用新型电压转换电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明：

如图1所示，本实用新型公开了一种发动机点火控制教学实验台，包含U型卡槽、火花塞、金属片、点火线圈、蓄电池、电压转换电路、信号发生器、ECU和三极管；

所述U型卡槽包含第一侧板、底板和第二侧板，第一侧板、第二侧板平行设置，且第一侧板、第二侧板均和所述底板呈90度夹角；

所述点火线圈包含初级绕组和次级绕组，所述初级绕组的一端分别和次级绕组的一端、蓄电池的正极相连；

所述火花塞、金属片分别对应设置在第一侧板、第二侧板上，所述火花塞的输入端通过电流探头和所述次级绕组的另一端相连，所述金属片和所述蓄电池的负极相连；

所述初级绕组的另一端和所述三极管的集电极相连；

所述三极管的发射极与蓄电池的负极相连，基极和ECU相连；

所述蓄电池通过电压转换电路和所述ECU相连，用于供电；

所述电压转换电路用于将蓄电池的输出电压转换为所述ECU的工作电压；

所述信号发生器和所述ECU相连，用于模拟发动机转速传感器输出转速信号的频率方波给所述ECU；

所述ECU用于根据接收到的频率方波控制所述三极管的通断状况。

所述ECU采用飞思卡尔MC9S08DZ60单片机，确定曲轴上止点位置和点火提前角。

ECU采用12V电源供电。

图2是本实用新型电压转换电路示意图，图中电压转换芯片为LM2940，将蓄电池12V电压转换为5V电压给单片机供电。

本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。