[实用新型]一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及逻辑阀制造技术领域，尤其指一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀。

背景技术

目前比较常用的是单向顺序阀，其在P口和T口之间设置有单向阀，当P口的压力未达到设定压力时，P口到T口是不通的，油液不流动，P口的油液不能通过单向阀到达T口。当P口的压力达到顺序阀设定的压力时，P口到T口相通，油液可以流动，T口的油液可以通过单向阀到P口。

此阀串接在油缸管路当中，为了使油缸准确实现顺序动作，要求顺序阀的调压精度高，偏差小，还要求阀关闭时内泄漏量小；而且在整个液压系统中，为了控制系统发热，对单向顺序阀的反向压力损失及正向压力损失都要求控制在很小。所以对阀的加工要求极高，而且这种阀实际在运用过程中，如果压力调得不准，会导致油缸的动作滞后或提前移动，导致动作不协调，而且串接在管路中，调压都不是很方便。目前市场上还未有通过机械控制油缸伸缩顺序的逻辑阀。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构合理，成本低廉，安全可靠的一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀，包括有与第一油缸相适配的阀体，阀体内设置有大单向阀芯，大单向阀芯固定于第一油缸的第一油缸柱塞杆中心设置的油缸芯管的后端，油缸芯管的前侧设置有限位块，大单向阀芯与第一油缸之间设置有大弹簧；

阀体内设置有与第一油缸的无杆腔相连通的阀腔，该阀腔内设置有小单向阀芯，该小单向阀芯上设置有过油孔，小单向阀芯与阀腔前端设置的垫片之间设置有小弹簧，阀体内轴向设置有与小单向阀芯相抵配合的顶杆，阀体的后端设置有压座，该压座上装配有与顶杆相配合的顶座，顶座的头部伸出所述压座外；顶座和与阀体相连通的第二油缸的第二油缸柱塞杆上的推板相配合。

优化的技术措施还包括：

上述的阀体内的流道a与油缸芯管的后端相连通，油缸芯管的前端连接油缸无杆腔进油口，流道a经流道b、流道c与阀腔相连通；阀体内流道d与第二油缸的无杆腔相连通，第一油缸的有杆腔和第二油缸的有杆腔分别连接油缸有杆腔进油口。

上述的大单向阀芯的后端外周制有斜面，该斜面与阀体配合控制流道的通断。

上述的大单向阀芯与阀体之间设置有第一密封件，该第一密封件的两侧分别设置有第一挡圈。

上述的顶杆与阀体之间设置有第二密封件，该第二密封件的两侧分别设置有第二挡圈。

上述的垫片的前侧设置有卡簧。

上述的顶座的截面呈T字形结构。

上述的第一油缸的后端凸设有凸块，该凸块插配于阀体内。

上述的阀体和所述第一油缸之间设置有密封圈。

上述的油缸芯管的后端设置有螺母，大单向阀芯被固定于所述螺母和大弹簧之间。

本实用新型一种由机械结构控制油缸伸缩顺序的逻辑阀，结构合理，其通过机械结构来控制油缸的伸缩顺序，实现油缸油流的通断，进而实现顺序动作。压力油从油缸无杆腔进油口进油，压力油从油缸芯管流至阀体，再经流道回流至阀腔、第一油缸的无杆腔，从而使第一油缸柱塞杆伸出；第一油缸柱塞杆伸出带动油缸芯管、大单向阀芯左移，压力油进入第二油缸的无杆腔，从而使第二油缸柱塞杆伸出。压力油从油缸有杆腔进油口进油，使第二油缸柱塞杆回缩，第二油缸无杆腔内的压力油经油缸芯管回到油箱；第二油缸柱塞杆回缩，第二油缸柱塞杆上的推板推动顶座，再由顶杆带动小单向阀芯左移，使第一油缸无杆腔内的压力油经油缸芯管回到油箱。整个过程通过机械结构控制完成，结构形式简单，安装方便，不会受压力的影响而导致油缸动作运动不协调，故障点少，运行稳定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中I部放大图；

图3是图1中Ⅱ部放大图；

图4是本实用新型逻辑阀的工作状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图4所示为本实用新型的结构示意图，