[实用新型]一种应用于双层扣件的垫板

说明书

技术领域

本申请涉及但不限于轨道交通领域，尤其是一种应用于双层扣件的垫板。

背景技术

近年来，城市轨道交通的快速发展为人们提供了一种方便、快捷、舒适的交通方式，有力的缓解了城市交通的紧张局面；与此同时，这些交通方式带来的振动、噪声污染也给人们的生活带来了极大的困扰。

钢轨扣件作为钢轨与轨枕之间的连接部件，在起到固定钢轨作用的同时，其减振降噪功能也越来越受到人们的重视。目前市场上已经推出了一系列具有减振降噪功能的钢轨扣件产品，而在众多减振扣件产品中，可分离式双层减振扣件实现了两层弹性体减振从而达到较高的减振效果，并且可以方便地实现零部件的拆卸更换，因此获得了大量应用，深受市场的青睐。

在扣件组装时，通过锚固螺栓将扣件与轨枕固定，再将轨枕与道床基础连接为一体；通过弹条将扣件与钢轨固定在一起。在运营过程中扣件系统中的铁垫板主要受到竖直方向的压力以及沿钢轨长度方向和垂直钢轨长度方向的剪切力；扣件系统通过弹性垫实现减振降噪。

然而，现有的双层扣件用下层铁垫板出现了过设计现象，该垫板主要承受力为凸台的横向剪切力，目前设计的结构强度远远超出列车运营所需强度，造成强度剩余现象，一定程度上增加了生产成本。另外，在运营线路弯道处，由于离心力作用造成钢轨内外两侧受力不均，久而久之便造成了轨枕和道床出现局部下沉现象，钢轨磨损加快，维修成本增加，安全隐患增加，现有扣件弯道适用性差。现有的双层扣件仅靠弹性垫提供刚度，其刚度可调整性差。

实用新型内容

本申请解决的技术问题是提供一种应用于双层扣件的垫板，能够有效克服现有技术中存在的缺陷，能够在满足使用需求的同时，有效降低生产成本；进一步的，还能提高现有扣件的适应性。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种应用于双层扣件的垫板，所述垫板上设置有用于容纳锚固螺栓的凸台；还设置有嵌块；

所述垫板上开设有安装腔，所述嵌块嵌入所述安装腔中；所述嵌块的侧壁与安装腔的侧壁相接，所述嵌块的端部具有支撑面。

上述应用于双层扣件的垫板，还可具有如下特点，

所述安装腔为开设于垫板上的通孔。

上述应用于双层扣件的垫板，还可具有如下特点，

所述安装腔为开设于垫板上表面的凹槽。

上述应用于双层扣件的垫板，还可具有如下特点，

所述支撑面为平面，或为斜面。

上述应用于双层扣件的垫板，还可具有如下特点，

所述垫板上设有多个安装腔，所述安装腔与嵌块一一对应。

上述应用于双层扣件的垫板，还可具有如下特点，

所述嵌块的截面形状为矩形，或为圆形，或为椭圆形，或为多边形。

上述应用于双层扣件的垫板，还可具有如下特点，

所述安装腔的横截面匹配于所述嵌块的横截面。

上述应用于双层扣件的垫板，还可具有如下特点，

所述嵌块为设置于弹性垫下表面的凸起，所述凸起嵌入所述安装腔中。

上述应用于双层扣件的垫板，还可具有如下特点，

所述凸起的横截面为矩形，或为圆形，或为椭圆形，或为多边形。

上述应用于双层扣件的垫板，还可具有如下特点，

所述嵌块为尼龙块。

本申请上述技术方案具有如下有益效果：

与现有技术相比，本申请可通过上述安装腔的设置，能够有效降低垫板的制作成本；通过在上述安装腔嵌入对应的嵌块，能够提供给弹性垫所需的足够支撑，具体可通过设于嵌块端部的支撑面，可实现弹性垫的稳定支撑。上述垫板在实际使用过程中，主要承受力为凸台的横向剪切力；垫板的中间位置仅用于支撑弹性垫；基于此，本申请通过上述优化设置的安装腔以及相应的嵌块的设置，能够替换现有技术中整体垫板的结构，能够在很大程度上降低制作成本。

本申请还可通过上述设置为斜面的支撑面，能够实现弯道处的钢轨受力平衡操作，也能够弥补轨枕以及道床的下沉操作，能够有效提高垫板的适用性以及可调节性能，通过设置不同坡度的斜面，可实现不同角度的支撑，能实现梯度刚度，保证弹性垫的均匀变形。

本申请还可通过上述多个安装腔的设置，能够进一步降低垫板的制作成本；与此同时，多个安装腔之间的板材可形成多个筋板，以有效保证垫板的结构稳定性；相比于仅设置有一个较大的安装腔的结构，上述多个安装腔的结构可具有较高的结构稳定性。