[实用新型]一种智能单车驿站

说明书

技术领域

本实用新型涉及单车驿站的技术领域，具体涉及一种智能单车驿站。

背景技术

目前，社会交通主要靠地铁、公交、火车等实现，但是，对于路途较近，利用地铁、公交或火车又需要换乘，非常不方便；直接步行，又需要较多的时间，此时，自行车便能发挥很好的作用。但是，当下许多城市街道两旁大量的自行车占据人行道和盲道，严重影响了居民的出行。因此，可推广公共自行车来减少私人自行车的使用，从而改善自行车乱停乱放的现象。目前，现有公共自行车的驿站存放量少，科技化程度低，不能满足用户的需要。

城市交通所引起的拥堵、停车难、污染、能源、噪音、失窃等一系列问题，我们不能再仅仅是拓宽马路，加强锁车、开车难度、绞尽脑汁开发新燃料、颁布政令强制环保。通过引导多数民众以使用公共自行车代替私家车的方式，减少马路汽车总数，降低燃油能源使用速度，从而达到缓解拥堵，抑制污染物产生的目的。

实用新型内容

针对现有单车占地面积大、乱停乱放、影响人们出行的问题，本实用新型提出一种智能单车驿站，既能提高存放量又能保护自行车车身，不仅使用安全方便，而且还可提高空间使用率，结合现代互联网技术能实时、准确地了解方圆1.5Km内各站点的车辆租用情况。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种智能单车驿站，包括光电传感器、车盘、两个支架和若干个支撑架，若干个支撑架由上到下固定在两个支架之间，所述支撑架上设有轨道，轨道内并排设有若干个车盘，最上部的支撑架一侧的前方设有库门，支架上部设有控制面板，控制面板上设有读卡器；所述光电传感器包括发射器和接收器，支撑架的两侧分别固定有发射器；所述支架的下部分别设有左主电机和右主电机，左主电机和右主电机均与丝杠相连接，左主电机上方的丝杠上活动连接有左活动板，右主电机上方的丝杠上活动连接有右活动板，左活动板和右活动板的下部设有接收器，左活动板和右活动板的上部固定有推杆电机；所述控制面板、读卡器、光电传感器、左主电机、右主电机和推杆电机均与PLC控制器相连接，PLC控制器通过以太网与上位机相连接。

所述控制面板为触摸屏，PLC控制器上还设有语音提示模块和计算器。

所述左活动板和右活动板的侧部设有至少两个滑块，支架的内壁上设有与滑块相匹配的竖直的滑轨。

所述支架为长方体的支架，左活动板和右活动板为长方形的活动板，滑轨固定在支架的内楞上。

所述支架为圆柱形的支架，左活动板和右活动板为圆形的活动板，滑轨均匀的分布在支架的内壁上。

最上部的支撑架与地面水平，其余支撑架位于地面以下。

所述左主电机通过电子开关与电源相连接，右主电机通过电子开关与第二接线端子排相连接，电子开关与PLC控制器相连接；所述电源通过电源转换器与第一接线端子排相连接，第一接线端子排分别与PLC控制器、推杆电机和光电传感器相连接，推杆电机和光电传感器通过继电器分别与PLC控制器、第二接线端子排相连接，第二接线端子排与PLC控制器相连接。

本实用新型设有多层，只有一层在地面上，其他各层在地面以下，每层之间可进行车位循坏，减少了占地面积，提升车辆存放占地面积的空间利用率，改善公共自行车频繁被破坏、老化迅速等问题，同时促进公共自行车的普及；具有高度智能化存车理念，能最大限度存放更多的自行车，采用高效智能的控制系统，创造性地提出地下多层的存车理念，解决城市面积小，停车杂乱等问题，结合IC卡智能存取车和移动终端查看站点状态，给人们的生活带来更大的便捷，让千家万户享受到智能设备带来的便捷生活。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的电路连接图。

其中，1为推杆电机，2为右活动板，3为丝杠，4为右主电机，5为车盘，6为轨道，7为支架，8为发射器，9为接收器，10为PLC控制器，11为光电传感器，12为左活动板，13为电源转换器，14为左主电机，15为继电器，16为第二接线端子排，17为第一接线端子排。

具体实施方式