[实用新型]新能源焊接工程车

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接领域，具体而言，涉及新能源焊接工程车。

背景技术

焊接也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。焊接技术与我们的生活密不可分。随着我国交通轨道行业的发展，尤其是近年来高铁的突飞猛进，铁路逐步遍及我国的每个角落。轨道铺设过程中野外焊接不可避免，然而传统的焊接系统由于野外环境无电而受到限制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、节能减排、在野外仍能够方便使用的新能源焊接工程车。

为了实现上述目的，提供了一种新能源焊接工程车。该新能源焊接工程车包括车体，所述车体包括车厢，所述车厢包括后厢壁、左厢壁、右厢壁、上厢壁、下厢壁以及支撑架，所述车厢的后厢壁、左厢壁和右厢壁的上端与支撑架顶部铰接；所述车厢内设有焊接装置；还包括为所述焊接装置供电的供电系统，所述供电系统包括太阳能发电系统和风力发电系统；所述太阳能发电系统包括设于所述后厢壁、左厢壁、右厢壁以及上厢壁的外表面的太阳能电池；所述上厢壁的后侧与支撑架之间设有进风口，所述风力发电系统包括设于所述进风口上的与所述上厢壁的内表面连接的风力发电装置。

本实用新型的新能源焊接工程车具有两种发电系统，即太阳能发电系统和风力发电系统，不仅可解除因野外无电环境而无法焊接工作的限制，而且发电速度快，焊接效率显著提升。该焊接工程车的结构简单，使用方便、节能减排，可显著提升野外施工的效率。由于空气在通过进风口时会产生湍流作用，可以提升空气流速，因此通过将风力发电装置设置与上厢壁的内表面，不仅可显著提升风力发电速率，而且还可对其进行防护，延长使用寿命。

进一步地，还包括调节所述后厢壁、左厢壁和右厢壁的上表面与太阳光线之间的夹角的调节装置。由此，可根据太阳的作息调节后厢壁、左厢壁或右厢壁上太阳能电池与太阳光线的接触角，以提升光电转化效率。

进一步地，所述调节装置包括分别设于所述后厢壁、左厢壁和右厢壁与支撑架底部之间的支撑杆，所述支撑杆包括相互套接的第一支杆和第二支杆，所述第一支杆可沿第二支杆的内壁或外壁运动。由此，一来可防止后厢壁、左厢壁或右厢壁自行转动，提升安全性，二来结构简单，通过调节第一支杆和第二支杆的相对位置，即可调节后厢壁、左厢壁或右厢壁沿其与支撑架铰接处的转动角度。

进一步地，所述上厢壁的形状为拱形。由此，上厢壁的结构简单，不仅便于风力发电装置的安装，而且空气的湍流效果更好。

进一步地，所述供电系统还包括设于车厢底部的电能转换机构和储能机构；所述储能机构的输出端与所述焊接装置连接。由此，太阳能电池和风力发电装置所收集的电能经电能转换机构转换后由储能机构储存，方便即时使用。通过将电能转换机构和储能机构设于车厢底部，以避免储能机构承受日照高温或低温降雨天气的影响。

进一步地，所述储能机构为锂离子电池；所述太阳能电池为太阳能薄膜电池；所述储能机构与所述焊接装置之间还设有逆变器。逆变器可以将储能机构的输出电压转化为焊接系统的工作电压，由此，通过设置逆变器，可以提升焊接系统类型和储能机构类型的选择范围。

进一步地，所述新能源焊接工程车为公铁两用工程车。由此，进一步提升该工程车的实用性。

进一步地，所述车厢底部设有公铁两用车轮，所述公铁两用车轮包括转轴以及由内至外依次串接在所述转轴上的轴肩、轨道钢轮和汽车轮胎。由此，结构简单且便于根据地理位置选择适宜的行车车轮。

进一步地，还包括驱动所述车体移动的驱动系统，所述驱动系统由所述供电系统供电。由此，更加绿色环保。

进一步地，所述车体的材质为镁铝合金。镁铝合金质轻且物化稳定性好，由此，能够在很大程度上降低车体质量，延长工程车的使用寿命。

进一步地，所述焊接装置为逆变式手工电弧焊焊接装置、逆变式TIG焊焊接装置或螺柱焊焊接装置。上述焊接装置的应用广泛且体积小，放置于工程车上时兼容性好，由此，便于工程车的一体化设计。

可见，本实用新型的新能源焊接工程车的结构简单，使用方便，节能环保，可解除因野外无电环境而无法焊接工作的限制。优化的设计使得太阳能发电系统和风力发电系统的发电效率高，显著提升发电速率，显著提升野外焊接效率。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明