[实用新型]汽车空调制冷剂回收加注机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调制冷剂回收加注机，属于汽车空调维护技术领域。

背景技术

汽车空调系统使用一段时间后，杂质、水蒸气、不可压缩气体等会混入空调制冷剂中，从而造成空调制冷效率下降，甚至不能制冷，因此需要定期更换汽车空调系统中的制冷剂。制冷剂在加注时需要同时加注一定量的冷冻油，冷冻油的作用是润滑制冷压缩机内各运动部件，现今以汽油和柴油作为动力来源的机动车辆中使用的冷冻油通常为PAG冷冻油，而新能源汽车即电动汽车中使用的冷冻油通常为POE冷冻油，PAG冷冻油和POE冷冻油一般不能混合使用，而制冷剂则通用于各种机动车辆中。在更换汽车空调系统中的制冷剂时需要用到制冷剂回收加注机，现有的制冷剂回收加注机由于不具备自我清洗管路的功能，因此每台制冷剂回收加注机只能用于加注某一特定型号的冷冻油，这就导致制冷剂回收加注机在实际使用中受到一定限制。

实用新型内容

对此，本实用新型旨在提供一种具有自我清洗管路功能的汽车空调制冷剂回收加注机。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种汽车空调制冷剂回收加注机，包括机体，以及与所述机体相连的高压服务软管和低压服务软管，所述高压服务软管和低压服务软管的末端分别设有适于与汽车空调系统连接的高压接头和低压接头；还包括短接管，所述短接管的两端具有分别适于与所述高压接头和所述低压接头连接的高压接口和低压接口。

上述技术方案中，所述短接管固定在所述机体内，所述高压接口和所述低压接口伸至所述机体外部。

上述技术方案中，所述短接管可拆卸安装在所述机体上。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型中的制冷剂回收加注机在实际使用时，利用短接管将高压接头与低压接头连接后打开回收加注机，启动相应的控制程序，对回收加注机中的管路进行冲刷清洗，(如制冷剂及冷冻油通过高压管路流出并经过短接管后由低压管路回收，持续一段时间，对回收加注机中管路进行一次冲刷，然后制冷剂及冷冻油通过低压管路流出并经过短接管后由高压管路回收，再持续一段时间，从而对回收加注机中的管路进行二次冲刷，经过至少两次清洗后，从而达到自我清洗管路的目的，实践操作中也可通过制冷剂及冷冻油通过高压管路流出并经过短接管后由低压管路回收，持续一段时间，从而对回收加注机中管路进行冲刷，或者通过制冷剂及冷冻油通过低压管路流出并经过短接管后由高压管路回收，持续一段时间，从而对回收加注机中管路进行冲刷)，清洗完成后将高压接头和低压接头连接在汽车空调系统上进行制冷剂及冷冻油的回收及加注，由于对制冷剂及冷冻油的流经管路进行了冲洗，因此使得每台制冷剂回收加注机能够适应不同型号的冷冻油加注。

附图说明

图1为本实用新型中汽车空调制冷剂回收加注机的结构示意图。

图中所示附图标记为：1-机体；2-高压服务软管；3-低压服务软管；4-高压接头；5-低压接头；6-短接管；61-高压接口；62-低压接口。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型中的具体结构做以说明：

一种汽车空调制冷剂回收加注机，如图1所示，包括机体1，以及与所述机体1相连的高压服务软管2和低压服务软管3，所述高压服务软管2和低压服务软管3的末端分别设有适于与汽车空调系统连接的高压接头4和低压接头5；还包括短接管6，所述短接管6的两端具有分别适于与所述高压接头4和所述低压接头5连接的高压接口61和低压接口62。本实施例中的制冷剂回收加注机在实际使用时，利用短接管6将高压接头4与低压接头5连通，然后打开回收加注机，启动相应的控制程序，对回收加注机中的管路进行冲刷清洗(如制冷剂及冷冻油通过高压管路流出并经过短接管6后由低压管路回收，持续一段时间，从而对回收加注机中管路进行一次冲刷，然后制冷剂及冷冻油通过低压管路流出并经过短接管6后由高压管路回收，再持续一段时间，从而对回收加注机中的管路进行二次冲刷，从而达到自我清洗管路的目的，实践操作中也可通过制冷剂及冷冻油通过高压管路流出并经过短接管后由低压管路回收，持续一段时间，从而对回收加注机中管路进行冲刷，或者通过制冷剂及冷冻油通过低压管路流出并经过短接管后由高压管路回收，持续一段时间，从而对回收加注机中管路进行冲刷)，清洗完成后将高压接头4和低压接头5连接在汽车空调系统上进行制冷剂及冷冻油的回收及加注，由于对制冷剂及冷冻油的流经管路进行了冲洗，因此使得每台制冷剂回收加注机能够适应不同型号的冷冻油加注，如此一来，用户可使用同一台制冷剂回收加注机对汽油/柴油汽车及电动汽车进行制冷剂的加注与回收。