[实用新型]一种转向横拉杆长度调整结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车转向技术领域，具体涉及一种转向横拉杆长度调整结构。

背景技术

转向横拉杆是汽车转向系统中的保安件，连接左右转向节臂，可以使两个车轮同步转向，另外通过调整横拉杆总成长度可以调整前束，增加车辆的操纵稳定性。

中国专利授权专利号为2011204887482的中国实用新型专利文献公开了一种新型的转向横拉杆，该横拉杆一端与铆合接头总成连接，另一端与可拆卸接头总成连接，且在连接处有调整装置，通过操作调整装置可以实现前束的调整。上述专利仅仅是描述的一种转向横拉杆总成结构，并未对调整装置进行详细说明，而调整装置是整个结构的关键所在。若调整装置结构设计不合理，容易出现横拉杆与接头总成无法锁紧以及前束无法调整等问题。

现有技术存在的主要问题为：

1.在全驱车开发过程中，受制于整车的布置空间，转向横拉杆不能应用传统的直杆，需要将拉杆做成弯杆，以防止与周边零件干涉。

2.横拉杆采用弯杆带来的问题是无法通过转动横拉杆来调整前束，造成调整前束困难，且不够精确的问题，给整车的行驶稳定性带来影响。

发明内容

为了解决现有技术存在的以上问题，本实用新型提供一种转向横拉杆长度调整结构，使得全驱车前束的调整范围更加准确、方便，同时也保证了转向横拉杆的整体性，有效提高了横拉杆强度和抗弯稳定性。

本实用新型的技术方案如下：

一种转向横拉杆长度调整结构，转向横拉杆总成由接头总成、横拉杆本体、环箍以及转向横拉杆长度调整结构组成，其特征在于，转向横拉杆长度调整结构包括调节套管，调节套管外表面加工外螺纹，与横拉杆本体的内螺纹连接；调节套管内表面加工内螺纹，与接头总成的外螺纹连接；调节套管的外螺纹和内螺纹的螺纹旋向不同；此种结构可保证调整套管时改变转向横拉杆总成的长度，从而调节前束。

进一步地，所述调节套管的端部设有六角头，方便进行调整。

进一步地，所述调节套管轴向设有开槽，保证环箍锁紧时套管变形容易，进而有效的锁紧螺纹，防止调节套管和横拉杆相对转动。

本实用新型通过调节套管这一关键零件，使得全驱车前束的调整范围更加准确、方便，同时也保证了转向横拉杆的整体性，有效提高了横拉杆强度和抗弯稳定性。

附图说明

图1所示为本实用新型的转向横拉杆结构示意图。

图2所示为本实用新型结构所用调节套管的示意图。

图3所示为调节套管侧面示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细介绍本实用新型的技术方案：

如图1所示，转向横拉杆总成由接头总成1、横拉杆本体2、环箍3以及转向横拉杆长度调整结构组成，如图2所示，转向横拉杆长度调整结构包括调节套管4，调节套管4外表面加工外螺纹5，与横拉杆本体2的内螺纹连接；调节套管4内表面加工内螺纹6，与接头总成1的外螺纹连接；调节套管4的外螺纹和内螺纹的螺纹旋向不同，从而保证通过转动调节套管来调整横拉杆的长度，进而调整前束；如图3所示，调节套管4的端部挤压成型有六角头8，方便进行调整；调节套管4轴向有开槽7，保证环箍3锁紧时调节套管更容易变形，进而有效的锁紧螺纹，防止调节套管和横拉杆相对转动。