[实用新型]火车站台末端通道安全监测系统有效
申请号: | 201720403636.X | 申请日: | 2017-04-17 |
公开(公告)号: | CN206856736U | 公开(公告)日: | 2018-01-09 |
发明(设计)人: | 霍建军 | 申请(专利权)人: | 江苏蓝深远望科技股份有限公司 |
主分类号: | B61L23/00 | 分类号: | B61L23/00 |
代理公司: | 无锡华源专利商标事务所(普通合伙)32228 | 代理人: | 聂启新 |
地址: | 214125 江苏省无锡市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 火车 站台 末端 通道 安全 监测 系统 | ||
技术领域
本实用新型实施例涉及自动化监测领域,特别涉及一种火车站台末端通道安全监测系统。
背景技术
在铁路、公路、民航三大运输方式中,无论是性价比还是安全系数,铁路运输皆占优势,因此铁路运输自然成为人们出行的首选方式。在火车站台的两个末端都设置有禁区,该禁区用于工作人员进行检修工作,普通旅客不能进入。
火车站台末端设置有通道方便工作人员进入,但是不排除有普通旅客进入,为了避免普通旅客进入禁区,造成安全事故,相关技术中,在禁区设置摄像机,工作人员通过观看监控视频判断是否有人闯入。
然而,现有的方式中需要工作人员时时刻刻观看监控视频,且需要人工判断是否有人闯入,无法实现自动化监控,监控效率低。
实用新型内容
为了解决现有技术的问题,本实用新型实施例提供了一种火车站台末端通道安全监测系统。该技术方案如下:
第一方面,提供了一种火车站台末端通道安全监测系统,该系统包括超声波传感器、与所述超声波传感器连接的收发器、与所述收发器连接的总收发器、以及与所述总收发器连接的控制计算机;
所述超声波传感器设置在火车站台末端通道的入口,火车站台与火车轨道相邻的一侧设置有所述超声波传感器。
可选的,所述超声波传感器还设置在火车站台底坑。
可选的,所述超声波传感器中设置有存储器和处理器,所述存储器中存储有两种工作模式对应的程序;
当所述超声波传感器设置在所述火车站台末端通道的入口时,所述超声波传感器工作在站台工作模式;
当所述超声波传感器设置在所述火车站台底坑时,所述超声波传感器工作在底坑工作模式。
可选的,所述超声波传感器通过网络转换器与所述收发器连接。
可选的,所述系统还包括网络摄像机,所述网络摄像机与HUB连接,所述网络转换器与所述HUB连接,所述HUB与所述收发器连接。
可选的,所述超声波传感器通过输入I/输出O数据采集器与所述收发器连接。
可选的,所述系统还包括网络摄像机,所述网络摄像机与HUB连接,所述I/O数据采集器与所述HUB连接,所述HUB与所述收发器连接。
可选的,所述系统还包括喇叭和/或红外线感应器;
所述喇叭和/或所述红外线感应器分别与所述收发器连接。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
该火车站台末端通道安全监测系统包括超声波传感器、与超声波传感器连接的收发器、与收发器连接点的总收发器、控制计算机,通过超声波传感器根据反射信号波确定进入火车站台末端通道的入侵物是否是人,在入侵物是人是通过收发器向总收发器发送报警信号,总收发器将报警信号发送至控制计算机,由控制计算机进行后续处理;解决了人工判断是否有人进入火车站台末端通道效率低,容易出现错误的问题;达到了实时有效监控火车站台末端通道,并由系统自动判断入侵物是否为人,提高的监测效率和正确率的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据一示例性实施例示出的一种火车站台末端通道安全监测系统的结构示意图;
图2是根据另一示例性实施例示出的一种火车站台末端通道安全监测系统的结构示意图;
图3是根据一示例性实施例示出的一种超声波传感器的连接方式的示意图;
图4是根据另一示例性实施例示出的一种超声波传感器的连接方式的示意图;
图5是根据另一示例性实施例示出的一种超声波传感器的连接方式的示意图;
图6是根据另一示例性实施例示出的一种超声波传感器的连接方式的示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。下面的描述涉及附图时,除非另有表示,不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反,它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。
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