[实用新型]电动汽车控制器用散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车用散热器，具体地说是一种汽车控制器用散热器。

背景技术

电动汽车中具有较多的电气控制元件，特别是对于集成的控制器来说，集成了驱动变频器、配电单元、充电单元以及电池管理单元，现有技术中，对于电动汽车的散热较为常见的直流水道结构形成的散热水道，通过冷却液与安装板的接触将热量带走，现有的这种散热结构的确能够达到较好的散热效果，但是采用现有的这种结构也存在诸多的缺陷，比如，一方面，需要占用的水箱，使得体积较大，占用空间大，安装不便且成本高，再一方面，采用循环水道的结构，容易存在漏水的风险，从而对行车安装带来了隐患，再一方面，各个部件散热不均匀容易造成个别部件的损坏，影响了整体使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计紧凑、制造成本低且散热效果好的汽车控制器用散热器。

为了解决上述技术问题，本实用新型的汽车控制器用散热器，包括箱体、箱体内设置的集成电路板以及集成电路板上设置的驱动变频器、配电单元、充电单元以及电池管理单元，箱体内还设置有位于集成电路板上方的散热主板，散热主板上排布有伸向各个器件单元的散热组件，位于各个器件单元上方的散热组件底部接近各个器件单元的顶面，位于各个器件单元一侧的散热组件的底部接近集成电路板表面、侧面接近各个器件单元的侧端面，散热组件的底部和侧面均设置有吸气孔，散热主板上排布有抽气孔，散热主板的上部设置有锥形腔，锥形腔的出口安装排气风扇。

所述集成电路板通过安装块安装在箱体内。

所述散热主板与安装块之间设置有支架。

所述散热组件包括矩形框以及由矩形框围成的散热腔体。

所述散热组件与集成电路板接触的底面以及与各个器件单元接触的侧面设置有波纹状凸起，所述散热组件与各个器件单元接触的顶面也设置有波纹状凸起。

采用上述的结构后，由于箱体内设置的位于集成电路板上方的排布有散热组件的散热主板以及散热主板上部设置的安装有排气风扇的锥形腔，由此可通过散热组件伸向集成电路板和各个器件单元进行接触散热，与此同时，可以通过排气风扇进行吸气，从而将集成电路板和各个器件单元的热量吸走，使得器件单元各个表面均能够得到冷却，大大提高了散热冷却效果并且该结构设计紧凑，占用空间非常小，应用范围广且制造成本也低，具有很好地推广使用价值。

附图说明

图1为本实用新型汽车控制器用散热器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的汽车控制器用散热器作进一步详细说明。

如图所示，本实用新型的汽车控制器用散热器，包括箱体1、箱体内设置的集成电路板2以及集成电路板上设置的驱动变频器3、配电单元4、充电单元5以及电池管理单元6，箱体1内还设置有位于集成电路板上方的散热主板7，散热主板7上排布有伸向驱动变频器3、配电单元4、充电单元5以及电池管理单元6的散热组件8，位于驱动变频器3、配电单元4、充电单元5以及电池管理单元6上方的散热组件8底部分别接近各自对应的器件单元的顶面，位于驱动变频器3、配电单元4、充电单元5以及电池管理单元6一侧的散热组件8的底部接近集成电路板表面，其侧面接近各自对应的器件单元的侧端面，散热组件8的底部和侧面均设置有吸气孔，由此可以直接通过吸气孔对集成电路板和各个器件单元表面进行吸气带走热量，散热主板7上排布有抽气孔，散热主板7的上部设置有锥形腔9，锥形腔9的出口安装排气风扇10，通过排气风扇10可以对吸取的热量进行排气。

进一步地，所说的集成电路板2通过安装块11安装在箱体内，散热主板7与安装块11之间设置有支架12，散热组件8包括矩形框13以及由矩形框围成的散热腔体14，散热组件8与集成电路板接触的底面以及与各个器件单元接触的侧面设置有波纹状凸起，散热组件8与各个器件单元接触的顶面也设置有波纹状凸起，由此提高了散热效果。