[实用新型]填补铁路轨道道砟的小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道砟填补装置，具体涉及一种填补铁路轨道道砟的小车, 属于铁路轨道铺设和道床维护保养的辅助设备。

背景技术

大多数普速铁路有砟轨道填补道砟时，采用人工配合机械填补道砟。该种施工工艺不但道砟量无法控制，而且需要人工进行补砟和整修。同时还存在人工补砟效率低，施工时间长，人工成本高等缺点。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种填补铁路轨道道砟的小车，提高了填补道砟的效率，缩短施工周期。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种填补铁路轨道道砟的小车，包括牵引机和一个以上车厢，牵引机和车厢前端通过连接杆连接为一体，车厢下部设有开启门，车厢内底部设有道砟自溜结构，车厢底部设有行走轮。

上述填补铁路轨道道砟的小车，道砟自溜结构截面为三角形，包括两对称设置在车厢底部的斜坡面，斜坡面与水平面成40°角。

上述填补铁路轨道道砟的小车，开启门下方设有道砟溜放支撑板，道砟溜放支撑板与车厢连接，且呈斜向下放置，道砟溜放支撑板下端与轨枕端头对齐，坡度为20°。

上述填补铁路轨道道砟的小车，开启门与车厢之间通过插销扣和活动拉杆连接为一体。

上述填补铁路轨道道砟的小车，相邻车厢之间顶部设有截面为三角形的间隙挡板。

上述填补铁路轨道道砟的小车，开启门长45cm，宽35cm。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构，提高了填补道砟的效率，缩短了施工周期，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

其中，1牵引机，2连接杆，3车厢，4开启门，5道砟自溜结构，6道砟溜放支撑板，7间隙挡板，8导轨。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。

一种填补铁路轨道道砟的小车，包括牵引机1和一个以上车厢3，牵引机1和车厢3前端通过连接杆2连接为一体，车厢3下部设有开启门4，车厢3内底部设有道砟自留结构5，车厢3底部设有行走轮。

本实施例中，道砟自留结构5截面为三角形，包括两对称设置在车厢底部的斜坡面，斜坡面与水平面成40°角。

本实施例中，开启门4下方设有道砟溜放支撑板6，道砟溜放支撑板6与车厢3连接，且呈斜向下放置，道砟溜放支撑板6下端与轨枕端头对齐，坡度为20°。

本实施例中，开启门4与车厢3之间通过插销扣和活动拉杆连接为一体。

本实施例中，相邻车厢3之间顶部设有截面为三角形的间隙挡板7。

本实施例中，开启门4长45cm，宽35cm。

利用本实用新型工作过程如下：采用装载机将车厢3装满道砟，通过间隙挡板7，以防止装车时道砟掉落两车厢3间隙，影响行车。小车在牵引机1的带动下，以5km/h速度沿铁路的导轨8匀速行驶至需填补道砟的区段。抵达目的区域后，小车继续前行，同时人工打开开启门4，道砟在自身重力的作用下，通过开启门4，沿着道砟溜放支撑板6使自然下落至铁路轨枕两端侧。道砟自溜结构5的斜坡面使道砟能全部流出，不存留。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施方式。但是凡是未脱离本实用新型技术原理的前提下，依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与改型，皆应落入本实用新型的专利保护范围。