[实用新型]汽轮机汽封悬挂试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及非变容式机器或发动机领域，特别涉及一种汽轮机汽封悬挂试验装置。

背景技术

汽轮机有静子和转子两大部分。在工作时转子高速旋转，静子固定，因此转子和静子之间必须保持一定的间隙，不使相互摩擦。

目前，公告号为CN2916140的中国专利公开了一种汽轮机悬挂式端汽封，它包括汽缸、落地轴承箱、汽封主体、送汽管、漏汽管，它还包含第一支撑臂、第二支撑臂、第三支撑臂、膨胀节、送汽管膨胀节和漏汽管膨胀节；汽封主体的外缘与汽缸之间固定有膨胀节，汽封主体中部的左侧与落地轴承箱的中部左侧之间固定有第二支撑臂，汽封主体中部的右侧与落地轴承箱中部的右侧之间固定有第三支撑臂，汽封主体的下部与落地轴承箱的下部之间固定有第一支撑臂，送汽管和漏汽管分别固定在汽封主体下部的两侧上，送汽管膨胀节和漏汽管膨胀节分别串接在送汽管和漏汽管上。

这种汽轮机悬挂式端汽封在送汽管和漏汽管上设有膨胀节以吸收汽封主体与汽缸间的胀差。有效解决了传统汽轮机端汽封的动静碰磨和漏汽的问题。但是这种送汽管膨胀节和漏汽管膨胀节的是立于地面的，需要调试的时候需要调整整个汽封主体，调试非常不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽轮机汽封悬挂试验装置，其具有调试方便、结构简单的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽轮机汽封悬挂试验装置，包括汽封主体和机架，所述汽封主体包括上隔板和下隔板，所述上隔板和下隔板的边沿设有相互贴合的上支耳和下支耳，上隔板和下隔板的边沿还设有螺栓连接至上支耳和下支耳上的连接部，连接部上设有与机架上侧连接的第一纵向弹性装置、与机架下侧连接的第二纵向弹性装置和与机架侧边连接的横向弹性装置。

通过采用上述技术方案，因为连接部设于汽封主体的侧边，改变原有设于底部的方式，在调试的时候更为灵活和方便；又因为连接部可以固定至上支耳和下支耳上，第一纵向弹性装置和第二纵向弹性装置连接至连接部上，竖向方向上具有张力控制，又因为横向弹性装置也连接至机架的侧边，使汽封主体在各个方向上均受张力控制，可以测试振动率。

进一步设置：所述第一纵向弹性装置和第二纵向弹性装置均包括与连接部连接的第一弹性件、连接第一弹性件和机架的杆件。

通过采用上述技术方案，第一弹性件和杆件在竖向方向上对连接部进行连接固定和形成张力控制，保证具有弹性对其缓冲。

进一步设置：所述横向弹性装置包括与连接部连接的第二弹性件、位于机架上与第二弹性件连接的第一卡环。

通过采用上述技术方案，第二弹性件在水平方向上对连接部进行连接固定，与第一弹性件共同协作形成多方向的张力控制，保证具有弹性对其缓冲。

进一步设置：所述杆件包括套筒和与套筒螺纹连接的第一螺杆和第二螺杆，机架的竖向侧壁上设有勾部，第一螺杆上设有与第一弹性件连接的第二卡环，第二螺杆上设有勾部套接的第三卡环。

通过采用上述技术方案，第一螺杆和第二螺杆可以于套筒内转动调整长度，从而使弹性件预先被拉伸，形成一定的弹性张力。

进一步设置：所述套筒的侧壁上开设有通槽。

通过采用上述技术方案，方便观看第一螺杆和第二螺杆嵌设至通槽内的长度。

进一步设置：所述第一螺杆和第二螺杆上均设有自锁螺母。

通过采用上述技术方案，便于固定调整后的第一螺杆和第二螺杆的位置。

进一步设置：所述第一弹性件和第二弹性件均为拉伸弹簧。

通过采用上述技术方案，拉伸弹簧初始状态为收缩状态，通过拉伸形成对连接部的张力控制。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：汽轮机汽封悬挂试验装置具有调试方便、结构简单、方便测试振动率的优点。

附图说明

图1是汽轮机汽封悬挂试验装置的结构示意图；

图2是图1中的A处放大图；

图3是横向弹性装置的结构示意图。

图中，1、汽封主体；2、机架；3、上隔板；4、下隔板；5、上支耳；6、下支耳；7、连接部；8、第一纵向弹性装置；9、第二纵向弹性装置；10、横向弹性装置；11、第一弹性件；12、杆件；13、勾部；14、套筒；15、第一螺杆；16、第二螺杆；17、自锁螺母；18、第三卡环；19、第二卡环；20、第一卡环；21、通槽；22、第二弹性件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。