[实用新型]旋翼机教学用操纵装置联动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空技术中的旋翼机技术领域，尤其是涉及一种旋翼机教学用操纵装置联动机构。

背景技术

旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副垂直放置的螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，像一只风车，旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动，称之为预旋，起飞之后靠空气作用力驱动；而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，像一台电风扇。由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。旋翼机是一种极轻便的飞行器(最高起飞重量为560KG)，通常有一个座位和两个座位两种机型。旋翼机既是飞机，又集结了直升机的优点：起飞过程短；可用于变换的天气条件下；飞行允许的飞速幅度宽并能够极慢飞行；无失速或作螺旋下冲等情况；飞机所有者花费极低。

在教学过程中的旋翼机一般都是两个座位的，也就是有两个驾驶舱，两个驾驶舱位于一前一后，靠近旋翼机机头的驾驶舱我们称为前驾驶舱，前驾驶舱内的座位我们就称为前驾驶座，靠近旋翼机尾翼的驾驶舱我们称为后驾驶舱，后驾驶舱内的座位我们就称为后驾驶座，教学过程中，两个座位上分别坐着教练和学员，前驾驶舱和后驾驶舱内均设置有控制旋翼机飞行的主要机构，如油门杆、刹车杆、踏杆等，前后驾驶舱分别独立控制，学员在操作工程中如果出现失误或不正确的动作，教练员可以及时的通过操作所在驾驶舱内的机构避免发生意外。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

实际教学过程中，教练坐在驾驶舱内操作，由于学员和教练是处于一前一后的位置，所以学员不能完全看得清，而且驾驶舱内存在一定的噪音，学员有时也听不清教练说话，学习起来很不方便，直接影响学习效率。

实用新型内容

为了解决现有技术存在旋翼机的驾驶舱内的操作机构不便于教学的问题，本实用新型提供了一种旋翼机教学用操纵装置联动机构。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种旋翼机教学用操纵装置联动机构，包括位于旋翼机的前驾驶舱内的教练员用操纵装置以及位于旋翼机的后驾驶舱内的学员用操纵装置，所述教练员用操纵装置与所述学员用操纵装置均用于操纵旋翼机的飞行状态，所述教练员用操纵装置与所述学员用操纵装置之间连接有联动件，所述教练员用操纵装置与所述学员用操纵装置两者内作用相同的构件在所述联动件带动下同步动作。

优选地，所述教练员用操纵装置以及所述学员用操纵装置各自的构件均包括油门杆、刹车杆以及踏杆三者中的部分或全部。

优选地，所述教练员用操纵装置与所述学员用操纵装置两者内作用相同的构件均在相同的所述联动件带动下同步动作。

优选地，所述教练员用操纵装置与所述学员用操纵装置两者内作用相同的构件在不同的所述联动件带动下同步动作。

优选地，所述联动件为连杆或绳带。

优选地，所述绳带为钢丝绳。

优选地，所述踏杆均包括踩合部和连接部，所述踩合部和所述连接部连接，所述踩合部与人的脚接触，所述连接部的外围套设有中间结构，所述教练员用操纵装置中的踏杆的中间结构的底端与所述学员用操纵装置中的踏杆的中间结构的底端之间设有所述连杆。

优选地，所述教练员用操纵装置中的中间结构、所述学员用操纵装置中的中间结构与所述连杆之间均为可拆卸连接。

优选地，所述教练员用操纵装置中的油门杆的下端设有第一安装孔，所述学员用操纵装置中的油门杆的下端设有第二安装孔，所述钢丝绳的一端穿过所述第一安装孔，所述钢丝绳的另一端穿过所述第二安装孔，所述钢丝绳的两端设有防止所述钢丝绳从所述第一安装孔和第二安装孔内滑脱的可拆卸的挡块。

优选地，所述教练员用操纵装置中的刹车杆的下端设有第三安装孔，所述学员用操纵装置中的刹车杆的下端设有第四安装孔，所述钢丝绳的一端穿过所述第三安装孔，所述钢丝绳的另一端穿过所述第四安装孔，所述钢丝绳的两端设有防止所述钢丝绳从所述第三安装孔和第四安装孔内滑脱的可拆卸的挡块。

本实用新型的有益效果：