[实用新型]车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

在车辆碰撞的诸多工况中，40％偏置碰撞是导致前围侵入较大的一种恶劣工况，碰撞的全部能量几乎都由车辆的一侧纵梁及其他结构吸收，这就导致碰撞侧变形严重，前围有较大侵入量，从而导致乘员生存空间受到压缩，加大乘员伤害。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆，所述车辆前围局部刚度大，吸能效果好。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：车辆本体，所述车辆本体具有前围板；前围加强板，所述前围加强板设置在所述前围板内侧；以及A柱下内板，所述A柱下内板与所述前围加强板构成三角形支撑结构以增加所述前围板的刚度。

根据本实用新型的车辆，通过在A柱下内板和前围加强板之间形成三角形支撑结构，可增大前围的局部刚度，同时能有效吸收前围根部传递的能量，保证乘员的腿部空间，减小乘员伤害。

根据本实用新型一个实施例的车辆，所述前围加强板包括：上前围加强板和下前围加强板，所述上前围加强板和所述下前围加强板与所述A柱下内板构成所述三角形支撑结构。

进一步地，所述上前围加强板的第一端与所述下前围加强板的第一端搭接连接，且所述上前围加强板的所述第一端与所述下前围加强板的所述第一端搭接的位置与纵梁前端和所述前围板的连接处内外相对，所述上前围加强板的第二端与所述A柱下内板连接，所述下前围加强板的第二端与所述A柱下内板连接。

可选地，所述上前围加强板包括：上前围加强板本体和上前围加强板翻边，所述上前围加强板翻边围绕所述上前围加强板本体设置，所述上前围加强板本体相对所述上前围加强板翻边向车内突出。

进一步地，所述上前围加强板本体上设置有加强凹筋、焊接过孔和定位孔，所述焊接过孔和所述定位孔分别位于所述加强凹筋的两侧。

可选地，所述上前围加强板翻边与所述前围板内侧连接。

可选地，所述下前围加强板包括：下前围加强板本体和下前围加强板翻边，所述下前围加强板翻边围绕所述下前围加强板本体设置，所述下前围加强板本体相对所述下前围加强板翻边向车内突出。

进一步地，所述下前围加强板本体上设置有多个电泳孔。

进一步地，所述下前围加强板本体上还设置有凸起结构，所述凸起结构在所述下前围加强板本体上沿周向延伸。

可选地，所述下前围加强板翻边与所述前围板内侧连接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的前围板和前围加强板的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的前围加强板与纵梁的相对位置示意图；

图3是根据本实用新型实施例的上前围加强板的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的下前围加强板的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的上前围加强板的断面示意图；

图6是根据本实用新型实施例的下前围加强板的断面示意图。

附图标记：

前围板1，上前围加强板2，上前围加强板本体21，加强凹筋211，焊接过孔212，定位孔213，上前围加强板翻边22，下前围加强板3，下前围加强板本体31，电泳孔311，凸起结构312，下前围加强板翻边32，A柱下内板4，A柱下内板本体41，A柱下内板翻边42，左边梁前段5，纵梁6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。