[实用新型]旋翼机舱门的控制开启机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及旋翼机技术领域，尤其是涉及一种能够快速开启、省时省力的旋翼机舱门的控制开启机构。

背景技术

旋翼机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。旋翼机的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。旋翼机是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，装有旋翼和固定翼面，其具有起降距离短、能作低速低空飞行、简单轻巧、便于隐蔽等特点，所以适宜用于空中摄影、武器发射、战地侦察等。

现有旋翼机舱门顶边与旋翼机舱铰接，舱门的开启和闭合靠手动控制，当旋翼机处于空中时，因气压等问题造成机舱内外的压力不同，通过手动开启和关闭舱门常常遇到困难无法开启；当旋翼机处于地面时，虽然通过手动控制方式可以顺利打开舱门，但是需要持续用力，而且随着舱门的打开需要人前倾才能够继续打开，会增加开门人的危险，手动开启还具有开启速度慢，费时费力的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够快速开启、省时省力的旋翼机舱门的控制开启机构，以解决现有技术中存在的手动开启速度慢、费时费力的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种旋翼机舱门的控制开启机构，包括舱门和机身，所述舱门顶部与所述机身通过转轴活动连接，所述机身上设置有驾驶员出入口，所述舱门与所述机身之间设置有自动伸缩装置，所述自动伸缩装置包括固定件以及活动件，所述活动件能相对于所述固定件移动至伸展位置以及回缩位置，所述固定件与所述舱门和机身两者其中之一相连接，所述活动件与所述舱门和机身两者其中另一相连接，所述自动伸缩装置被触发后，所述活动件自动移动至回缩位置与伸展位置两者其中之一的过程中能带动所述舱门移动至关闭所述驾驶员出入口的位置，所述活动件自动移动至回缩位置与伸展位置两者其中另一的过程中能带动所述舱门移动至打开所述驾驶员出入口的位置。

通过在所述舱门和所述机身之间设置所述自动伸缩装置，所述舱门的开启可以通过所述自动伸缩装置内的活动件的展开或缩回进行打开或闭合，具有开启速度快、省时省力的特点，而且不管在空中还是在地上，所述舱门均可方便的打开，不会出现由于气压过大而推不开所述舱门的问题。

作为本实用新型的进一步改进，所述自动伸缩装置为气缸，所述活动件为活塞杆，所述固定件为缸体，所述气缸的供气通路上安装有电磁阀用于控制所述气缸的启停，所述机身内部靠近所述舱门处设置有控制所述电磁阀开启和闭合的控制开关，所述控制开关与所述电磁阀电连接。所述自动伸缩装置也可以为液压油缸。采用所述气缸控制所述舱门的自动开启和闭合，开启稳定。

作为本实用新型的进一步改进，所述自动伸缩装置为气缸，所述活动件为活塞杆，所述固定件为缸体，所述气缸的供气通路上安装有手控阀，用于手动控制所述气缸的启停。

作为本实用新型的进一步改进，所述气缸内的活塞上设置有磁环，所述缸体上设置有两个磁性开关，两个所述磁性开关的位置与所述活塞杆推动所述舱门开启到最大位置和闭合到驾驶员出入口位置相适配。

作为本实用新型的进一步改进，所述气缸的数量为两个，两个所述气缸分别位于所述舱门的左右两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述舱门包括门框和门扇，所述门框设置在所述门扇四周，所述门框包括上门框、左门框、右门框和下门框，所述上门框与所述机身铰接，所述左门框和所述右门框分别与两个所述气缸的所述活塞杆连接，所述门扇采用透明玻璃制成。

作为本实用新型的进一步改进，所述门框上还设置有加强筋，所述加强筋两端分别与所述左门框和所述右门框固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强筋上设置有用于抓握的拉手。

作为本实用新型的进一步改进，所述舱门上还设置有锁紧机构，所述锁紧机构用于将所述舱门在闭合时与所述机身锁死，所述锁紧机构包括转动穿设在所述舱门上的旋转轴，所述旋转轴两端分别伸出所述舱门里侧和外侧轮廓线，所述旋转轴两端垂直连接有第一锁紧部和第二锁紧部，所述第一锁紧部用于在所述舱门外侧与所述机身外侧锁死，所述第二锁紧部用于在所述舱门内侧与所述机身内侧锁死。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一锁紧部和所述第二锁紧部正对设置，旋转所述旋转轴所述第一锁紧部和所述第二锁紧部同步锁死或打开。

本实用新型通过在所述舱门内设置所述自动伸缩装置，所述舱门的打开和闭合可通过所述自动伸缩装置自动执行，具有开启平稳、动作速度快、省时省力的优点。