[实用新型]一种前轮用双丝杆弹簧减震机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑板车减震机构技术领域，尤其涉及一种前轮用双丝杆弹簧减震机构。

背景技术

传统滑板车前轮的两侧都是单丝杆的弹簧减震，由于前轮是驱动轮又是方向轮，常常发生单丝杆折断的情况，造成安全事故和隐患，为此，我们提出一种前轮用双丝杆弹簧减震机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在前轮的两侧都是单丝杆的弹簧减震，由于前轮是驱动轮又是方向轮，常常发生单丝杆折断的情况，造成安全事故和隐患的缺点，而提出的一种前轮用双丝杆弹簧减震机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种前轮用双丝杆弹簧减震机构，包括前车架和两个对称设置的连接臂，其特征在于，所述前车架的下端固定连接有连接板，所述连接板的两端对称连接双丝杆弹簧减震机构的上端，双丝杆弹簧减震机构的下端对称连接在两个连接臂上，两个连接臂之间安装有车轮。

优选的，所述前车架的下端固定连接有水平连接板，所述水平连接板的两端之间对称设有两组上安装孔，每组上安装孔的数量为两个，四个上安装孔内分别插接有丝杆，所述丝杆的上端连接有螺母，位于水平连接板下方的丝杆上设有限位板，所述丝杆的下方固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的下端固定连接有固定块，所述固定块与限位板之间设有减震弹簧，所述液压伸缩杆位于减震弹簧的内侧，所述固定块的下端固定连接有环套，所述连接臂上设有四个下安装孔，位于连接臂上方对称设置的两个下安装孔内分别固定连接有连杆，所述连杆的另一端插接在环套内，且连杆远离连接臂的一端螺纹连接有螺母，位于两个连接臂下方的两个下安装孔之间安装有车轮。

优选的，位于连接臂上方和下方一侧的下安装孔上设有刹车装置。

优选的，所述固定块的宽度与限位板的宽度相同。

优选的，所述减震弹簧外侧涂覆聚四氟乙烯防腐蚀层。

优选的，位于车轮上方的水平连接板上设有防止泥浆飞溅的挡雨板。

优选的，所述前车架的下端固定连接有连接板，所述连接板的两端对称连接双丝杆弹簧减震机构的上端，双丝杆弹簧减震机构的下端对称连接在两个连接臂上，两个连接臂之间安装有车轮；双丝杆弹簧减震机构的下端与对应的连接臂均为一体成型。

本实用新型提出的一种前轮用双丝杆弹簧减震机构，有益效果在于：本实用新型在操作时，滑板车前轮(前驱动轮)的双侧设为双丝杆弹簧减震结构，在使用时，丝杆之间相互支撑，丝杆折断的概率大大降低，提高了骑行时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种前轮用双丝杆弹簧减震机构的结构侧视图；

图2为本实用新型提出的一种前轮用双丝杆弹簧减震机构的结构主视图；

图3为本实用新型提出的一种前轮用双丝杆弹簧减震机构的水平连接板结构示意图；

图4为本实用新型另一个实施例的结构示意图。

图中：前车架1、水平连接板2、上安装孔3、丝杆4、限位板5、液压伸缩杆6、减震弹簧7、固定块8、环套9、连接臂10、车轮11、下安装孔12、连杆13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种前轮用双丝杆弹簧减震机构，包括前车架1和两个对称设置的连接臂10，前车架1的下端固定连接有水平连接板2，水平连接板2的两端之间对称设有两组上安装孔3，每组上安装孔3的数量为两个，四个上安装孔3内分别插接有丝杆4，丝杆4的上端连接有螺母，位于水平连接板2下方的丝杆4上设有限位板5，丝杆4的下方固定连接有液压伸缩杆6，液压伸缩杆6的下端固定连接有固定块8，固定块8与限位板5之间设有减震弹簧7，车架双侧设为双丝杆弹簧减震结构，提高了滑板车前车轮的稳定性，液压伸缩杆6位于减震弹簧7的内侧，固定块8的宽度与限位板5的宽度相同，用于对减震弹簧7进行限位，减震弹簧7外侧涂覆聚四氟乙烯防腐蚀层，延长减震弹簧7的使用寿命。

固定块8的下端固定连接有环套9，连接臂10上设有四个下安装孔12，位于连接臂10上方对称设置的两个下安装孔12内分别固定连接有连杆13，连杆13的另一端插接在环套9内，且连杆13远离连接臂10的一端螺纹连接有螺母，位于两个连接臂10下方的两个下安装孔12之间安装有车轮11，位于连接臂10上方和下方一侧的下安装孔12上设有刹车装置，位于车轮11上方的水平连接板2上设有防止泥浆飞溅的挡雨板，防止在阴雨天骑行时，泥浆飞溅到衣服上。