[实用新型]一种轨道交通钢结构桥梁

说明书

技术领域

本实用新型是一种轨道交通钢结构桥梁，属于钢结构桥梁领域。

背景技术

主要承重结构采用钢材的桥梁，即钢结构桥梁、钢桥。

现有技术公开了申请号为： CN201010618736.7的一种轨道交通钢结构桥梁包括沿纵向延伸的钢桥面板，混凝土面板及承轨台。混凝土面板包括穿孔钢板，横向钢筋，纵向钢筋，钢筋网，承轨台钢筋及混凝土层。穿孔钢板沿纵向焊接在钢桥面板上，并沿纵向带有多个通孔，且相邻的两块穿孔钢板上的通孔沿横向对齐。横向钢筋分别贯穿通孔而设置于穿孔钢板中。纵向钢筋沿纵向布置于横向钢筋上，并与其垂直。钢筋网由多根钢筋焊接在一起而形成，具有网状结构，并连接排流部件。承轨台钢筋与钢筋网焊接。混凝土层浇注成型在钢桥面板之上，钢筋网及承轨台钢筋位于其上部中，穿孔钢板，横向钢筋及纵向钢筋位于其下部中。承轨台设置于混凝土面板之上，并与承轨台钢筋相连接。由此，避免了杂散电流的危害

但是其不足之处在于进出的船与桥梁发生碰撞，会导致桥梁损坏。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种轨道交通钢结构桥梁，以解决进出的船与桥梁发生碰撞，会导致桥梁损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种轨道交通钢结构桥梁，其结构包括支座、横梁、纵梁、下弦杆、下平纵杆、防船撞装置、斜杆、节点、竖杆、主杆、上平纵梁、上弦杆、桥门架，所述支座与横梁固定连接，所述纵梁与下弦杆相连接，所述下平纵杆与防船撞装置相连接，所述防船撞装置由钢筋、防撞圈、内钢围、外钢围、钢板、环闭套箱组成，所述钢筋与防撞圈相连接，所述防撞圈与内钢围相连接，所述内钢围与外钢围固定连接，所述钢板与环闭套箱相连接，所述斜杆与节点相连接，所述竖杆与主杆相连接，所述上平纵梁与上弦杆相连接，所述桥门架设在支座上。

进一步地，所述横梁与纵梁相连接。

进一步地，所述下弦杆与下平纵杆固定连接。

进一步地，所述防船撞装置与下弦杆紧固连接。

进一步地，所述节点与竖杆相连接。

进一步地，所述主杆与上弦杆相连接。

进一步地，所述纵梁与下平纵杆相连接。

进一步地，所述上平纵梁与斜杆相连接。

本实用新型的有益效果为设有防船撞装置，是为防止进出的船与桥梁碰撞，而设在桥梁中间设置的防撞装置。而且非常牢固，具有一定的耐撞强度。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种轨道交通钢结构桥梁的结构示意图；

图2为本实用新型的防船撞装置示意图。

图中：支座-1、横梁-2、纵梁-3、下弦杆-4、下平纵杆-5、防船撞装置-6、钢筋-601、防撞圈-602、内钢围-603、外钢围-604、钢板-605、环闭套箱-606、斜杆-7、节点-8、竖杆-9、主杆-10、上平纵梁-11、上弦杆-12、桥门架-13。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通钢结构桥梁，其结构包括支座1、横梁2、纵梁3、下弦杆4、下平纵杆5、防船撞装置6、斜杆7、节点8、竖杆9、主杆10、上平纵梁11、上弦杆12、桥门架13，所述支座1与横梁2固定连接，所述纵梁3与下弦杆4相连接，所述下平纵杆5与防船撞装置6相连接，所述防船撞装置6由钢筋601、防撞圈602、内钢围603、外钢围604、钢板605、环闭套箱606组成，所述钢筋601与防撞圈602相连接，所述防撞圈602与内钢围603相连接，所述内钢围603与外钢围604固定连接，所述钢板605与环闭套箱606相连接，所述斜杆7与节点8相连接，所述竖杆9与主杆10相连接，所述上平纵梁11与上弦杆12相连接，所述桥门架13设在支座1上。

本专利所说的钢板605具有一定的抗压性，钢筋601具有一定耐用性。

首先采用下弦杆4连接防船撞装置6，防撞圈602具有一定抗撞强度，内钢围603配合外钢围604对船的撞击，起到一定的减撞击力的效果，使桥梁不会轻易损坏，提高桥梁的使用寿命。