[实用新型]一种内部循环风冷驱动电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动电机，特别是一种内部循环的风冷驱动电机。

背景技术

现在车载驱动电机的冷却方式分为水冷、油冷、风冷和自然冷却，大部分是采用机壳水冷和油冷，而无法达到对转子表面进行冷却，特别是永磁电机的磁钢在高温下会出现退磁现象，影响电机性能和寿命。

而目前在车载驱动电机领域还没有出现针对电机转子表面进行风冷的情况，虽然有一些大的工业电机会有风冷，但其不是内部封闭循环的，是与外部空气连通的，达不到车载电机的IP等级要求，而且达不到对转子冷却的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供了一种内部循环风冷驱动电机。

本实用新型通过以下的方案实现：一种内部循环风冷驱动电机，包括机壳、定子铁芯、转轴、转子铁芯、第一端板和第二端板和抽风装置；

所述机壳上设有螺旋水道，用于通入冷却水；

所述定子铁芯设置在机壳内部，与所述机壳之间形成第一通风孔道；

所述转子铁芯设置在转轴的外围，且该转子铁芯位于定子铁芯中间，并与该定子铁芯形成气隙通道；

所述第一端板和第二端板分别设置在转轴的两端；

所述抽风装置设置在转轴上，与该第一通风孔道相连通，用于对转子铁芯进行冷却。

作为本实用新型的进一步改进，所述抽风装置包括叶片；所述叶片与所述转轴连接，并与所述第一端板相对设置；所述转子铁芯上设有第二通风孔道；所述第二通风孔道与第一通风孔道连通。

作为本实用新型的进一步改进，还包括热交换器；所述热交换器设置与转轴的一端，并与所述第二端板相对设置。

作为本实用新型的进一步改进，还包括塑封端板；所述塑封端板设置在转轴的一端，与第一端板之间形成密封的空间；所述抽风装置包括径向叶片和轴流叶片；所述径向叶片设置在第一端板上，所述轴流叶片设置在第二端板上。

作为本实用新型的进一步改进，所述塑封端板与所述第一端板之间的间隙为0.3mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述定子中间开设有通风槽，该通风槽与所述第一通风孔道连通；所述抽风装置为径向叶片；所述径向叶片设置在转轴中间，并位于所述通风槽中。

相比于现有技术，本实用新型可以有效降低转子表面和磁钢周围的温度，保证磁钢的稳定性，从而保证电机运行的安全性。同时电机内部温度的降低可以在设计上有效提高功率密度，从而使电机更加小型化和轻量化，有效地节省材料成本，磁钢温度降低，可以在选用磁钢时降低磁钢耐温规格，有效节省材料成本。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是实施例1的电机外部示意图。

图2是实施例1的电机剖面图。

图3是实施例1的叶片结构示意图。

图4是实施例1的热交换器的结构示意图。

图5是实施例2的电机剖面图。

图6是实施例3的电机剖面图。

具体实施方式

以下结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

为了解决现有技术中对于车载驱动电机散热效果不佳的缺陷，本实用新型提供了一种内部循环风冷驱动电机，具体通过以下实施例进行介绍。

实施例1

本实施例提供一种内部循环风冷驱动电机，包括机壳1、定子铁芯2、转轴3、转子铁芯4、第一端板5和第二端板6、抽风装置7和热交换器8。

所述机壳1上设有螺旋水道11，用于通入冷却水。

所述定子铁芯2设置在机壳内部，与所述机壳1之间形成第一通风孔道21。

所述转子铁芯4设置在转轴3的外围，且该转子铁芯4位于定子铁芯2中间，并与该定子铁芯2形成气隙通道。具体的，所述转子铁芯4上设有第二通风孔道41；所述第二通风孔道41与第一通风孔道21连通。

所述第一端板5和第二端板6分别设置在转轴2的两端。

所述抽风装置7设置在转轴2上，与该第一通风孔道21相连通，用于对转子铁芯4进行冷却。具体的，在本实施例中，所述抽风装置7的结构为叶片。所述叶片7与所述转轴3连接，并与所述第一端板5相对设置。具体的叶片结构可以参阅附图3，其为本实施例1中的叶片结构示意图。