[实用新型]一种储卡箱定位参数采集装置及其在收发卡机的安装构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种储卡箱定位参数采集装置及其在收发卡机的安装构造。

背景技术

目前，我国的高速公路收费系统普遍采用非接触式IC卡作为通行介质来记录车辆的通行路径及收费信息。为了降低运营成本，越来越多的收费站入口车道采用无人值守发卡机代替人工进行通行卡的发放。目前无人值守发卡机主要采用散卡、储卡箱这两种模式管理通行卡。

无人值守发卡机通常设置成上下四个发卡通道，对于储卡箱管理模式，每个通道配备一个储卡箱，由于受结构布局的限制，每个储卡箱可储存约500张厚为0.76mm的IC卡。为了解决车辆行驶路径二义性的问题，越来越多的省份开始使用复合卡作为通行卡，复合卡内置聚合物电池，其厚度约为4～6mm，该厚度是原有IC卡厚度的几倍，如此，每个储卡箱可储存IC卡剧减约几十张，直接导致发卡机的储卡容量大幅减少。为了解决该问题，现有厂家主要通过在每个发卡通道增加储卡箱的数量，并且储卡箱之间的切换采用旋转式切换或直线式切换技术。

如图1和图2所示，现有的收发卡机一般分为旋转式切换和直线式切换两种，它们的结构和工作方式如下：

现有的收发卡机可以是仅用于发卡(即发卡机)、也可以是仅用于收卡(即收卡机)、还可以兼具发卡和发卡功能，其设有储卡箱驱动机构、多个储卡箱、卡片通道W、收发卡电机、收发卡机构S、收发卡机控制器和储卡箱磁体M1，并对应每一个储卡箱设有一个储卡箱霍尔开关(例如：图1和图2所示的实施例中设有四个储卡箱，分别记为H1、H2、H3和H4，对应它们设置的储卡箱霍尔开关依次记为K_H1、K_H2、K_H3和K_H4)。

其中，每一个储卡箱均安装在储卡箱驱动机构的一个储卡箱安装槽上，储卡箱磁体M1与储卡箱相对固定，储卡箱驱动机构能够驱动全部储卡箱和储卡箱磁体M1同时沿去程方向V1匀速移动或同时沿回程方向V2匀速移动，去程方向V1与回程方向V2反向，并且，储卡箱霍尔开关与卡片通道W相对固定，当任意一个储卡箱移动至其进出卡导槽与卡片通道W的后通道口相对且其进出卡导槽中轴线与收发卡机构S的卡钩中轴线L_S重合的进出卡位置OH时，储卡箱磁体M1施加于该储卡箱所对应储卡箱霍尔开关的磁感应强度大于该储卡箱霍尔开关的开关状态发生跳变时的磁感应强度阈值，使得该储卡箱霍尔开关的开关状态为开启(例如：图1和图2所示的实施例中，L_H1、L_H2、L_H3和L_H4依次表示储卡箱H1、储卡箱H2、储卡箱H3和储卡箱H4的进出卡导槽中轴线，图中所示的状态为：储卡箱H1移动至其进出卡导槽与卡片通道W的后通道口相对且其进出卡导槽中轴线L_H1与收发卡机构S的卡钩中轴线L_S重合的进出卡位置OH)；片通道W固定不动，收发卡电机能够驱动收发卡机构S沿卡片通道W的延伸方向V3来回移动，以使得收发卡机构S的卡钩能够将位于储卡箱内的卡片经由其进出卡导槽和后通道口带入卡片通道W中(即收发卡机用于发卡)或者将位于卡片通道W中的卡片依次通过后通道口和进出卡导槽带入储卡箱内(即收发卡机用于收卡)，其中，卡片通道W的前段位置、中段位置和后段位置均安装有霍尔开关，依次记为前位霍尔开关K_W1、中位霍尔开关K_W2和后位霍尔开关K_W3，发卡机构S通过固定在其上的发卡机构磁体M2感应该三个霍尔开关的磁场来进行在卡片通道W上的定位。

其中，霍尔开关是一种利用霍尔效应的磁感应式电子开关，属于有源磁电转换器件，当外部磁场变化时此器件可以输出电脉冲信号。由于霍尔开关具有无触点、低功耗、长寿命、响应频率高等诸多优点，能够在恶劣环境下可靠的工作。因此无人值守收发卡机通常使用霍尔开关作为储卡箱切换到位的定位开关。图3所示的霍尔开关的开关特性为：开关状态为关闭时输出低电平、开关状态为开启时输出高电平。开关特性与图3所示相反的霍尔开关亦具有相同的工作原理。