[实用新型]电动汽车及其充电口结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车充电口结构，以及包含上述电动汽车充电口结构的电动汽车。

背景技术

随着电动汽车行业的不断发展，电动汽车已成为国内新能源汽车领域的重要产品，充电口代替燃油汽车的加油口，然而，现在车辆中，充电口门采用单轴旋转方式，由于充电时充电枪需要占用一些空间(如图1所示)，同时导致充电口门在开启时就要为充电设备预留一部分空间，因此充电口门设计有了很多限制。此外，直流充电口与交流充电口分开放置，多数为前端及侧部各一个，模具成本高。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的一个目的是提供结构简单、布置灵活且节省空间的电动汽车充电口结构；

本实用新型的另一个目的是提供一种包含上述电动汽车充电口结构的电动汽车。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动汽车充电口结构，其特征在于，包括固定在电动汽车上的充电口盒体，铰接在所述充电口盒体上用于封遮所述充电口盒体的端口的充电口盖以及设置在所述充电口盒体内的充电座，所述充电口盖通过四连杆机构与所述充电口盒体的上端铰接。

其中，所述四连杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，所述第一连杆包括第一杆部和与所述第一杆部连接的第二杆部，所述第一杆部和所述第二杆部之间形成的夹角为钝角，所述第二连杆的下端通过第一铰接点与所述第四连杆的下端相连，所述第二连杆的上端通过第二铰接点与所述第三连杆的下端相连，所述第三连杆的上端通过第三铰接点与所述第一杆部远离所述第二杆部的一端相连，所述第四连杆的上端通过第四铰接点与所述第一杆部靠近所述第二杆部的一端相连，所述第二连杆固定安装在所述充电口盒体上，所述第一连杆的第二杆部固定安装在所述充电口盖内侧，当所述充电口盖开启到最大状态时，所述第四铰接点位于所述第一铰接点与第三铰接点的连线的延长线上。

其中，所述四连杆机构的数量为两个，两个所述四连杆机构分别设置在所述充电口盒体的两侧。

其中，在所述第一连杆的第一杆部的自由端设置有限位部，在所述第四连杆上设置有限位槽，当所述充电口盖开启到最大状态时，所述第一连杆上的限位部与所述第四连杆上的限位槽配合。

其中，所述第二连杆的下端通过铆接的方式与所述第四连杆的下端相连，所述第二连杆的上端通过铆接的方式与所述第三连杆的下端相连，所述第三连杆的上端通过铆接的方式与所述第一杆部远离所述第二杆部的一端相连，所述第四连杆的上端通过铆接的方式与所述第一杆部靠近所述第二杆部的一端相连。

其中，所述充电座包括交流充电插座和直流充电插座。

其中，所述交流充电插座和所述直流充电插座分别通过螺栓固定在所述充电口盒体上。

其中，还包括充电口锁，所述充电口锁固定在所述充电口盒体的下部中间处。

其中，还包括两个弹片，两个所述弹片分别卡接在所述充电口盒体的下部两侧。

本实用新型还公开了一种电动汽车，其包括如上所述的电动汽车充电口结构。

(三)有益效果

本实用新型提供的电动汽车及其充电口结构采用四连杆机构将充电口盖与充电口盒体铰接，从而使得充电口结构简单，布置灵活，节省空间，且不会产生与周边装置发生干涉的问题。此外，将快、慢充电插座都布置在一个充电口内可减少模具成本，同时便于充电，并能够减少车身外观的变化。

附图说明

图1为根据现有技术的一种电动汽车充电口结构的结构示意图；

图2为根据本实用新型的一种电动汽车充电口结构的结构示意图；

图3为图2中的充电口结构的四连杆机构的爆炸示意图；

图4为图2中的充电口结构的四连杆机构在闭合状态下的结构示意图；

图5为图2中的充电口结构的四连杆机构在半开启状态下的结构示意图；

图6为图2中的充电口结构的四连杆机构在完全开启状态下的结构示意图；

图7为图2中的充电口结构从另一个角度看到的结构示意图；

图8为图2中的充电口结构从后部看到的结构示意图；

图9为图7中的A部放大图。

图中，1：充电口盖；2：四连杆机构；21：第一连杆；211：第一杆部；212：第二杆部；213：限位部；22：第二杆部；23：第三杆部；24：第四杆部；241：限位槽；3：弹片；4：交流充电插座；5：充电口锁；6：直流充电插座；7：四连杆机构；7：充电口盒体。

具体实施方式