[实用新型]传动轴防护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种传动轴防护结构。

背景技术

汽车传动轴的滑动叉通过花键与轴体配合。在汽车运行过程中，滑动叉与花键的配合最主要用于传递扭矩。同时，滑动叉与花键还会产生轴向滑动。现有的汽车传动轴，滑动叉与花键的配合处均为敞开的，外部的灰尘、水等不利于滑动叉与花键之间配合的物质，都能够进入滑动叉与花键的配合处，使得滑动叉与花键的配合处容易出现故障，缩短了汽车传动轴的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述问题，提供以传动轴防护结构。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：

传动轴防护结构，包括滑动叉、轴体、花键、第一防护套、第二防护套、波纹管、第一压紧套和第二压紧套；

所述轴体的一端与所述花键连接；所述花键与所述滑动叉可滑动地配合；所述第一防护套套设在所述滑动叉上，并与所述滑动叉固定连接；所述第二防护套套设在所述轴体上，并与所述轴体固定连接；所述波纹管位于所述第一防护套和所述第二防护套之间；所述波纹管具备相对的第一端和第二端；所述第一防护套靠近所述第二防护套的一端为第一斜面；所述第一端套设在所述第一斜面上；所述第一压紧套与所述第一防护套螺纹连接；所述第一压紧套具备与所述第一斜面对应的第一压紧斜面；所述第一端被压紧在所述第一斜面和所述第一压紧斜面之间；所述第二防护套靠近所述第一防护套的一端为第二斜面；所述第二端套设在所述第二斜面上；所述第二压紧套与所述第二防护套螺纹连接；所述第二压紧套具备与所述第二斜面对应的第二压紧斜面；所述第二端被压紧在所述第二斜面和所述第二压紧斜面之间。

本实用新型的供原理如下：

设置第一防护套、第二防护套和波纹管，能够将滑动叉与花键的配合处完全封闭，避免外部的灰尘、水等不利于滑动叉与花键之间配合的物质进入。同时波纹管的第一端通过第一斜面和第一压紧斜面压紧，从而固定在第一防护套上，波纹管的第二端通过第二斜面和第二压紧斜面压紧，从而固定在第二防护套上，如此，能够在实现波纹管的与第一防护套和第二防护套之间的良好密封的同时，方便波纹管的拆装和更换，生产和维护都更加容易。

进一步的，所述第一防护套上开设有连通外界以及所述波纹管围合形成的空间的导油孔；所述导油孔内可拆卸地设置有堵塞头。

设置导油孔，使得润滑油能够进入波纹管内，从而对滑动叉与花键的配合处进行润滑，进一步提高本实用新型的使用寿命。

进一步的，所述第一防护套与所述滑动叉通过螺栓连接；所述第二防护套与所述轴体通过螺栓连接。

进一步的，所述第一防护套与所述滑动叉之间设置有第一密封圈；所述第二防护套与所述轴体之间设置有第二密封圈。

设置第一密封圈和第二密封圈，增加了第一防护套与滑动叉之间的密封性能，增加了第二防护套与轴体之间的密封性能。

本实用新型具有以下有益效果：

1．设置第一防护套、第二防护套和波纹管，能够将滑动叉与花键的配合处完全封闭，避免外部的灰尘、水等不利于滑动叉与花键之间配合的物质进入。同时波纹管的第一端通过第一斜面和第一压紧斜面压紧，从而固定在第一防护套上，波纹管的第二端通过第二斜面和第二压紧斜面压紧，从而固定在第二防护套上，如此，能够在实现波纹管的与第一防护套和第二防护套之间的良好密封的同时，方便波纹管的拆装和更换，生产和维护都更加容易。

2．设置导油孔，使得润滑油能够进入波纹管内，从而对滑动叉与花键的配合处进行润滑，进一步提高本实用新型的使用寿命。

3．设置第一密封圈和第二密封圈，增加了第一防护套与滑动叉之间的密封性能，增加了第二防护套与轴体之间的密封性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例，下面将对描述本实用新型实施例中所需要用到的附图作简单的说明。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域的技术人员而言，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据下面的附图，得到其它附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：10-滑动叉，20-轴体，30-花键，40-第一防护套，41-第一斜面，42-导油孔，43-堵塞头，44-第一密封圈，50-第二防护套，51-第二斜面，52-第二密封圈，60-波纹管，61-第一端，62-第二端，70-第一压紧套，71-第一压紧斜面，80-第二压紧套，81-第二压紧斜面。

具体实施方式