[实用新型]电芯夹紧工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，更具体地，涉及一种电芯夹紧工装。

背景技术

根据最新新能源汽车补贴方案调整，行业补贴将按照动力电池系统质量能量密度大小执行补贴额度，为了最大限度的减自重，动力电池系统内部将电芯集中摆放，底部用结构胶与箱体相连。

首先将电芯按照串并联结构要求倒立摆放到电芯夹紧工装上，由于是倒立摆放，每摆放一个电芯需和图纸确认一下电芯的正负极摆放位置，为防止出错，每摆放上一个电芯后还要在夹紧工装上标记电芯的正负极并在电芯的侧面标记电芯的正负极。在电芯夹紧工装上确认所有电芯的极柱在同一个平面上，将工装进行夹紧后在电芯底部涂结构胶，然后将电箱翻转倒扣在电芯上，电箱底部放置大量重物，以一定的压紧力保证电箱与涂在电芯底部的结构胶充分接触，待胶水达到夹固时间时，将动力电池系统进行翻转，使电芯正负极极柱朝上，进行焊接busbar、采集线的操作。

在利用现有技术中的电芯夹紧工装进行动力电池模组的生产时，存在以下问题：

1、电芯正负极柱朝上经过人工翻转倒立在夹紧工装上，由于高能量密度电芯质量较大，此工序费事费力。翻转过程中，极易将电芯正负极位置摆放错误。

2、检验次数较多，电芯倒立翻转时，需检验正负极位置；放置电芯时，需检验工装的正负及与电池系统的正负极一致；每放入一块电芯，需在工装上记录一次电芯的正负极位置。

3、无法检验：由于电芯倒立摆放，看不见电芯的极柱，涂胶前无法确认电芯的正负极是否摆放正确，待结构胶将电芯与箱体固化后翻转时 才能发现错误，此时只能依靠强拆的方法进行返修。

4、由于电芯是倒立的摆放在涂胶工装上的，待胶达到夹固强度时，需要将整个电池系统翻转过来，使电芯正负极极柱朝上，目前的翻转是需要人力进行翻转，费时费力，缺乏安全性。

5、没有方便的压紧工装，只靠重物压紧保证底箱与电芯底部的接触。

针对现有电芯夹紧工装中存在的问题，亟待提出一种新的设计方案来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电芯夹紧工装，以解决现有技术中存在的问题。

根据本实用新型提供一种电芯夹紧工装，包括：

下模，用于摆放阵列设置的多个电芯；

上模，与所述下模结合，将所述多个电芯夹紧固定，进而将所述多个电芯进行上下翻转，

其中，所述上模包括本体、限位结构、第一夹紧机构和第二夹紧机构，在所述本体的第一方向上，所述限位结构和所述第一夹紧机构分别设于所述本体的相对两端，所述限位结构和所述第一夹紧机构相配合将所述多个电芯夹紧于两者之间，在所述本体的第二方向上，所述第二夹紧机构分布于所述本体上的相对两侧，用于将所述上模固定于所述下模上，所述第一方向和第二方向相互垂直。

优选地，所述下模上设有至少一个限位槽，用于对电芯的摆放位置进行限位。

优选地，所述上模本体的朝向所述下模的侧面上设有多组限位孔，各组限位孔与所述电芯的极柱相匹配，用于对对应的所述电芯的摆放位置进行限位。

优选地，所述第一夹紧机构包括至少一个第一夹紧单元，所述第一夹紧单元与所述限位结构相对应，以便沿着第一方向对处于两者之间的电芯进行夹紧固定。

优选地，所述限位结构包括至少一个限位单元，所述限位单元与对 应的所述第一夹紧单元配合使用。

优选地，所述限位单元包括底座板、连接板和限位板，

所述底座板用于将所述限位单元固定于所述本体上，所述连接板的两端分别与所述底座板和所述限位板固定连接。

优选地，所述第一夹紧单元包括支架、第一夹具、导向杆和压板，所述支架固定于所述本体上，所述第一夹具固定于所述支架的一侧面上，并且所述第一夹具的轴杆穿过所述支架与所述压板固定连接，所述导向杆的一端固定于所述支架上，另一端插接于所述压板上，使得所述压板能够在所述第一夹具轴杆的带动下沿着所述导向杆移动。

优选地，所述第一夹具选为快速夹具。

优选地，所述第二夹紧机构包括多个第二夹紧单元，各个第二夹紧单元分别可转动设于所述本体上。

优选地，所述第二夹紧单元包括L形板和第二夹具，所述L形板包括本体部和与所述本体部连接的折弯部，所述本体部一端枢接于所述上模本体上，另一端与所述折弯部连接，所述第二夹具固定于所述折弯部上。