[实用新型]焊接用手压弹性接地线

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接领域，具体涉及一种与点焊枪配合使用的接地线。

背景技术

现有的汽车钣金在修护时，需要使用点焊机，点焊机包括电源箱、焊枪，以及连接在钣金上用于与焊枪构成回路的接地线。

传统汽车钣金修护用点焊机使用的接地线一般来说有几种：

1、夹式，包括一金属夹，金属夹夹在钣金边缘，金属夹后端连接地线，其好处是一夹就用，操作要求低，无须打磨焊头，不足是只能安装于边缘，若板金修复位距离可夹持的边缘较远，则对焊接电流有较大影响；一般是铝车身的汽车钣金修护时采用，市场上采用较少。

2、螺柱式，包括一根铁质螺杆和一颗黄铜的手拧接地螺母，接地螺母设置在铁质螺杆靠下部位，铁质螺杆上部还利用两个黄铜的接线螺母上下锁紧固定电缆端子，保持铁质螺杆与输出电缆的良好连接与导电，铁质螺杆前端成尖锥形，尖锥用于提高接触电阻，有助于进行电阻焊焊接，焊接完成后，尖锥顶端固定在钣金上，使用者需拧动接地螺母来降低螺母位置，直到与车身钣金全面接触，确保导电良好。螺柱式接地线是在欧美修车市场的主流采用，其好处是可以固定在钣金上的任意点，减少电流在钣金上的损耗，然而该结构的接地线还存在以下缺点：一是由于接地螺母与接线螺母之间间隔一段铁质螺杆，电缆到车身母材仍需要经过该段铁质螺杆作为导电传输介质，因此有不少的能量损失，为了降低损耗，除了增加螺柱的截面积外，还必须缩短电缆端子与尖锥尖端的距离，好让接地螺母在锁紧后，露出的铁质螺杆长度尽可能的短；二是上述螺柱式接地线反覆使用后需打磨焊头；三是螺柱式接地线的设计对操作者的操作也有不少要求，接地螺母在旋转到最后几下时，不免因为摩擦力对铁质螺杆施加扭力，若是扭力太大就容易扭脱尖锥尖端的焊点，而扭太小力又锁不紧接触不良；四是在安装完地线后，由于点焊机工作时输出电流很大(超过一千安培)，铁质螺杆承受巨大电流通过数次后，由于自身阻抗较高，也产生发热情形，发热变形后，连带的对接地螺母的紧固配合发生影响，接地螺母一旦不紧，和钣金母材的接触更加不良，导致尖锥焊点承受够多的电流而发热，最终松脱。

3、磁吸式，包括用于吸附在汽车钣金上的磁铁，磁铁上设置有接地线，该结构的优点是一吸就用，操作要求低，无须打磨焊头，可固定于任意点，缺点是会吸附铁屑铁粉，越用越脏并且难以清洁，现在甚少在市场上采用。

4、挂片式，包括介子片、夹具和紧固挂片，介子片焊接在钣金上，夹具固定连接在介子片上，紧固挂片设置在夹具上并连接接地电缆，挂片式接地线主要在日本、台湾和东南亚市场采用，其优点是可固定于任意点，缺点是操作要求高，导电性能与使用者操作优劣关系很大。

上述接地线结构各有优点和缺点，其中的螺柱式接地线与挂片式接地线为现在应用比较广泛的两者接地线结构。申请人在螺柱式接地线的基础上提出改进，保留其优点，克服其主要缺点，从而得到本实用新型的技术方案。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有的螺柱式接地线存在的能量损耗大、操作要求高、易松脱的问题，提出一种与点焊枪配合使用的新结构的接地线，该接地线能有效降低能量损耗，同时操作要求低，安装后不易松脱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

焊接用手压弹性接地线，包括焊接单元、接地单元，

所述焊接单元包括用于与钣金焊接连接的焊接部，以及用于按压的绝缘的按压部，

所述接地单元包括与钣金接触的导流面，

所述焊接单元和接地单元组装在一起并可相对移动，焊接单元和接地单元之间设有弹性元件，

所述焊接单元借助向按压部施加的力克服弹性元件的弹力使焊接部突出于导流面外与钣金焊接连接，

所述接地单元借助弹性元件的弹力使导流面接触并压紧在钣金上。

具体的，所述弹性元件为套设在焊接部上的弹簧，所述弹簧下端与接地单元接触连接，弹簧上端与焊接单元接触连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述接地单元包括金属螺杆、接地螺母以及接线螺母，所述接地螺母和接线螺母拧接在金属螺杆上，接线螺母位于接地螺母上方，接地螺母和接线螺母之间锁紧有接线端子，所述导流面设置在接地螺母底部。接地螺母底部的导流面与钣金接触，接线端子与接地螺母顶部接触，则钣金与接线端子之间只需经过接地螺母，接地螺母可选用电阻率低的金属，有效降低能量损耗。