[实用新型]一种利用风能的新能源汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种利用风能的新能源汽车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经作为一种代步工具进入了千家万户，国内汽车行业在最近几年也经历了爆发式的增长，目前的汽车保有量已经破亿，并且还会在接下来的较长一段时间内处于净增长状态。随着汽车保有量越来越大，汽车所排放的尾气对环境造成的破坏已经惊人地显现。并且，汽车保有量的增大，也带来了诸如石油资源消耗量的大幅上升。

为了解决上述技术问题，人们研发出了使用电能作为能源的新型电动汽车，对于电动汽车，汽车的启动、汽车的驱动以及汽车上的各种电器设备均通过电池组供电，因此，在使用电动汽车前，需要预先通过外部交流充电桩对电池组进行充电。而电池组作为电动汽车的唯一动力源，电池组容量对电动汽车的续航里程有着至关重要的影响。在目前节能减排政策的大前提下，电动汽车越来越得到国家和人们的重视，但是现在的电动汽车存在着充电比较麻烦的缺陷，每次充电至少要一个半小时到两个小时，并且，受电池组容易影响，每次充满电后只能够行驶300公里左右，存在着续航里程短的缺陷。

中国专利号为“201120031553.5”的现有技术在2011年12月7日公开了一种带有风力发电装置的环保汽，其技术方案为：包括车壳体和蓄电池，车壳体上设有一个以上的圆台形的聚风筒，每个聚风筒的前端为进风口，后端为出风口，进风口的直径小于出风口的直径，每个聚风筒内分别安装有一个以上的无尾舵风力发电装置，每个无尾舵风力发电装置包括发电机，每个发电机的动力输入轴上沿径向设有多个叶片，每个叶片的外端分别与聚风筒的内壁相配合，每个发电机与所述蓄电池电连接。该专利虽然能够较好地利用风力发电，但在实际使用过程中，由于风力发电装置是裸露在外的，因此存在着容易被人破坏或盗窃的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种利用风能的新能源汽车，本实用新型主要解决以下两个技术问题：一是利用汽车行驶过程中的风力为电池组补充充电，增加电动汽车的续航里程。二是能在停车后对风力发电装置进行保护，达到防止被破坏或被盗窃的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种利用风能的新能源汽车，其特征在于：包括车体、盖板、支撑板、发电机、风叶、稳压器和电池组，所述支撑板的数量为两块，两块支撑板沿车体的长度方向对称固定在车体的车顶上，所述盖板固定在两块支撑板之间，所述盖板通过支撑板与车体的车顶形成前端和后端均开口的安装腔；所述安装腔的前端和后端均设置有伸缩式挡板，所述伸缩式挡板包括底板、伸缩板和气缸，所述底板固定在车体的车顶，且所述底板位于两块支撑板之间的下部，所述底板上开设有容纳槽，所述伸缩板活动设置在容纳槽内，所述气缸与底板固定连接，所述气缸的活塞杆与伸缩板固定连接，所述气缸与伸缩板配合控制安装腔的开闭；所述发电机固定在安装腔内，所述风叶固定在发电机的动力输出轴上，且风叶位于底板与盖板之间，所述稳压器的一端与发电机连接，另一端与设置在车体引擎盖内的电池组连接。

所述盖板的下表面上设置有与伸缩板相适配的凹槽，所述凹槽内设置有密封胶。

所述支撑板为等腰梯形结构。

所述盖板与支撑板一体成形制成，所述支撑板焊接固定在车体的车顶，所述底板分别与支撑板和车体的车顶焊接连接。

所述车体内设置有用于控制气缸的开关。

采用本实用新型的优点在于：

一、在电动汽车行驶需要发电时，通过气缸控制伸缩板向容纳槽运动即可打开安装腔，此时汽车行驶过程中产生的风能进入安装腔并带动风叶转动实现发电。当电动汽车停止不需要发电时，通过气缸控制伸缩板向盖板运动即可关闭安装腔，此时风力发电装置完全被封闭在安装腔内，有效地达到了防止被破坏或被盗窃的目的。另外，与现有技术相比，本实用新型还具有结构简单、发电效果好、使用寿命长、防盗性好等优点。

二、通过设置在盖板下表面上的凹槽和凹槽内的密封胶，能够有效地密封安装腔，防止因雨水、灰尘或蚊虫等进入安装腔而影响风力发电装置的寿命。

三、支撑板设为等腰梯形结构，使得由支撑板与盖板形成的罩壳能够整齐美观地与车体结合。

四、盖板与支撑板一体成形制成，支撑板焊接固定在车体的车顶，底板分别与支撑板和车体的车顶焊接连接，该结构提高了整个装置在车顶上的稳固性。

五、车体内设置有用于控制气缸的开关，该结构有利于安装腔的快速开闭。

附图说明

图1为本实用新型中安装腔关闭后的结构示意图。