[实用新型]风门联动单轨吊梁阻车器

说明书

技术领域

本实用新型涉及阻车器技术领域，具体为风门联动单轨吊梁阻车器。

背景技术

所谓阻车器，目前，大功率的单轨吊击车在煤矿井下的应用已十分广泛，但由于人员操作、设备的问题造成机车撞坏风门的事故屡屡发生，这不但使价格昂贵的风门、机车造成损坏，更会给通防系统造成威胁，直接影响到安全生产，因此，必须采取措施防止此类事情的发生。

但现有的阻车器，在对机车进行阻挡作用时，由于阻车器内部的结构之间联系不紧密，导致阻车器的工作效率低，阻车器在进行机车阻挡时，容易发生其他的安全事故。

所以，如何设计风门联动单轨吊梁阻车器，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种提供风门联动单轨吊梁阻车器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种风门联动单轨吊梁阻车器，包括阻车器主体，所述阻车器主体的底端固定安装有抗压板，在抗压板的顶端安装有气缸，气缸的一侧安装有固定连接器，且固定连接器与阻车器主体通过螺钉固定连接；在阻车器主体的一侧安装有多个均匀分布的压力调节器，在阻车器主体的顶端安装有液压缸，液压缸的一侧安装有伸缩管，伸缩管的侧面安装有阻车器；在阻车器的内部安装有锁止器，锁止器的一侧安装有弹簧，弹簧的一侧安装有吸附管，吸附管与锁止器固定连接；所述气缸嵌入设置在阻车器主体中，并与固定连接器固定连接。

为了方便了压力调节器的活动，有利于加强压力调节器对气缸的控制，在压力调节器的侧面安装有活动轴承，压力调节器与阻车器主体通过活动轴承12活动连接。

为了加固阻车器主体，有利于延长阻车器主体的使用寿命，在阻车器主体2的底端安装有支撑架，支撑架与阻车器主体固定连接。

为了加快阻车器主体的电路传输速度，有利于提高阻车器主体的工作效率，所述阻车器主体的顶端安装有导电器，导电器与阻车器主体电性连接。

为了使液压缸更为牢固，有利于延长液压缸的使用周期，在液压缸的底端安装有固定器，且液压缸与阻车器主体通过固定器固定连接。

本实用新型的有益效果是：该种风门联动单轨吊梁阻车器，将风门上的气控系统与阻车器上的气缸相连接，形成风门气缸与阻车器的气缸联动，风门打开时，阻车器同时打开，机车通过，风门关闭时，阻车器同时关闭，机车无法通过，从而保证了机车能够安全的通过风门，有利于防止意外的发生，安装了气缸与液压缸，两种电力转换的机械设备，不仅有利于提高风门联动单轨吊梁阻车器的工作的效率，而且还能降低风门联动单轨吊梁阻车器的电能损耗，节约风门联动单轨吊梁阻车器的使用成本。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的锁止器整体结构示意图；

图中：1-螺钉；2-阻车器主体；3-阻车器；4-伸缩管；5-导电器；6-液压缸；7-固定器；8-气缸；9-支撑架；10-压力调节器；11-抗压板；12-活动轴承；13-固定连接器；14-弹簧；15-锁止器；16-吸附管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参阅图1-2，本实用新型的风门联动单轨吊梁阻车器，包括阻车器主体2，阻车器主体2的底端固定安装有抗压板11，抗压板11的顶端安装有气缸8，气缸8的一侧安装有固定连接器13；在所述阻车器主体2的一侧安装有多个均匀分布的压力调节器10，在阻车器主体2的顶端安装有液压缸6，液压缸6的一侧安装有伸缩管4，且固定连接器13与阻车器主体2通过螺钉1固定连接；所述伸缩管4的侧面安装有阻车器3，阻车器3的内部安装有锁止器15，锁止器15的一侧安装有弹簧14，弹簧14的一侧安装有吸附管16，吸附管16与锁止器15固定连接；所述气缸8嵌入设置在阻车器主体2中，并与固定连接器13固定连接，锁止器15能有效地将伸缩管4进行锁紧处理，有利于提高风门联动单轨吊梁阻车器使用的安全性。

为了方便了压力调节器10的活动，有利于加强压力调节器10对气缸8的控制，在压力调节器10的侧面安装有活动轴承12，压力调节器10与阻车器主体2通过活动轴承12活动连接。

为了加固阻车器主体2，有利于延长阻车器主体2的使用寿命，在阻车器主体2的底端安装有支撑架9，支撑架9与阻车器主体2固定连接。

为了加快阻车器主体2的电路传输速度，有利于提高阻车器主体2的工作效率，所述阻车器主体2的顶端安装有导电器5，导电器5与阻车器主体2电性连接。