[实用新型]一种缸筒壁上开设有油孔的液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸，尤其涉及一种缸筒壁上开设有油孔的液压缸。

背景技术

挖掘机是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械，随着工程机械的发展，其应用范围越来越广泛。挖掘机工作时的动力提供主要由液压油缸进行驱动，现有技术的液压油缸主要是单活塞驱动，大型油缸采取柱塞式结构。

现有的液压缸通常是在缸筒的两侧缸盖上开设进油接管，两侧的进油接管分别与左、右两个活塞腔室连通，通过选择性地向进油接管通油来推动活塞杆左右移动。为便于安装，用于挖掘机的液压缸上的进油接管不再设置在缸筒的两侧端盖上，而是均设置在靠近缸底的位置，通过在缸筒外设置油管将液压油输送至活塞腔室。油管设置在缸筒外，使得液压缸结构复杂，成本较高，在长时间不间断的运转负荷下，极易出现渗漏，影响挖掘机的性能。

实用新型内容

为解决用于挖掘机的液压缸油管设置在缸筒外使得液压缸结构复杂，在长时间不间断的运转负荷下，极易出现渗漏，影响挖掘机性能的缺陷，本实用新型特提供一种缸筒壁上开设有油孔的液压缸。

本实用新型的技术方案如下：

一种缸筒壁上开设有油孔的液压缸，包括缸筒，缸筒的一端连接有缸底，缸筒的另一端设置有缸盖，所述缸筒内滑动设置有活塞杆，活塞杆的一端设置有将缸筒分为左、右两个腔室的活塞，活塞杆的另一端穿出缸盖，所述缸底上设置有与右腔室连通的进油孔道A，所述缸筒靠近缸底的侧壁上开设有进油孔道B，进油孔道B的末端与左腔室连通。在本方案中，活塞将缸筒内腔分为左、右两个腔室，从进油孔道A中注入液压油，在液压油的推动下，活塞杆将往左移动，从进油孔道B中注入液压油，在液压油的推动下，活塞杆将往右移动。本方案通过在缸筒壁上开设与左腔室连通的进油孔道B，替代原有在缸筒外设置与左腔室连通的油管，简化了液压缸的结构，在不间断的运转负荷下，也不容易出现渗漏现象，使得挖掘机的工作状态较为稳定。

为更好地实现本实用新型，所述活塞杆的侧壁上开设有凹槽，凹槽内设置有钢球，活塞的侧壁上设置有将钢球压紧的紧锁螺钉。在本方案中，钢球和紧锁螺钉的设置能够有效防止活塞松脱，同时也便于活塞与活塞杆的拆卸与安装，利于检修。

进一步地，所述活塞杆的尾端装设有缓冲套，缸筒位于进油孔道A的下端内腔为缓冲腔，缓冲腔的内径大于缓冲套的外径，缓冲套与缓冲腔相匹配。在本方案中，缓冲套、缓冲腔的设置改变了回油时的通流面积，形成了一定的背压，减缓了活塞的移动速度，避免活塞对缸筒底壁进行直接的冲击，保护了液压缸，同时也使得液压缸运行平稳，减少了噪声污染。

作为本实用新型地优选，所述活塞杆与缸盖的前端侧壁间设置有防尘圈。由于活塞杆穿过缸盖设置在缸筒外，很容易把脏物带入液压缸，使油液受污染，使密封件磨损，因此本方案中的防尘圈起到了阻挡外界的赃物、杂质等进入液压缸内的作用。

进一步地，所述进油孔道A包括进油接管A以及与进油接管A连接的进油通道A，所述进油孔道B包括进油接管B以及与进油接管B连接的进油通道B。

为更好地实现本实用新型，所述进油接管A、进油接管B上分别设置有螺堵。在不需注入液压油时，用螺堵将进油接管A、进油接管B堵住，避免外界的灰尘杂质等从进油接管A、进油接管B进入缸筒。在需使用时，将螺堵旋开即可，操作简单方便。

综上所述，本实用新型的有益效果是：

1、在本方案中，活塞将缸筒内腔分为左、右两个腔室，从进油孔道A中注入液压油，在液压油的推动下，活塞杆将往左移动，从进油孔道B中注入液压油，在液压油的推动下，活塞杆将往右移动。本方案通过在缸筒壁上开设与左腔室连通的进油孔道B，替代原有在缸筒外设置与左腔室连通的油管，简化了液压缸的结构，在不间断的运转负荷下，也不容易出现渗漏现象，使得挖掘机的工作状态较为稳定。

2、在本方案中，钢球和紧锁螺钉的设置能够有效防止活塞松脱，同时也便于活塞与活塞杆的拆卸与安装，利于检修。

3、在本方案中，缓冲套、缓冲腔的设置改变了回油时的通流面积，形成了一定的背压，减缓了活塞的移动速度，避免活塞对缸筒底壁进行直接的冲击，保护了液压缸，同时也使得液压缸运行平稳，减少了噪声污染。

4、由于活塞杆穿过缸盖设置在缸筒外，很容易把脏物带入液压缸，使油液受污染，使密封件磨损，因此本方案中的防尘圈起到了阻挡外界的赃物、杂质等进入液压缸内的作用。

5、在不需注入液压油时，用螺堵将进油接管A、进油接管B堵住，避免外界的灰尘杂质等从进油接管A、进油接管B进入缸筒。在需使用时，将螺堵旋开即可，操作简单方便。