[实用新型]一种内河航运垃圾和清漂垃圾的综合转运系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及垃圾处理技术领域，特别的涉及一种内河航运垃圾和清漂垃圾的综合转运系统。

背景技术

目前，随着我国经济的发展，在我国的众多江河、湖泊、水库等水域中，废弃的后流入到水域内的物质越来越多，其中存在大量的漂浮物，水域中漂浮物的增多带来环境污染的日渐加剧。特别是水面上大量的漂浮物，不仅严重影响水质、影响客货船只航行安全以及影响水电站的正常安全运行。垃圾清漂船是一种专门针对水面上的漂浮物进行清理的船舶，但是，由于水面漂浮物较为零散，需要清漂船具有良好的机动性，能够不断往复进行清理。另外，现有的清漂船采用吊钩对水面漂浮物进行清理，但吊钩的回转半径有限，只能在回转半径范围内将抓取的漂浮物投放到船舶甲板上。基于上述两个原因，垃圾清漂船通常采用较小的船体，而垃圾清漂船收集的垃圾需要转运到岸边，如此一来，垃圾清漂船很容易满载，而需要多次返回岸边进行转运，影响清理的效率，增加了运行的成本。另外，内河航道内的船舶越来越多，船舶上的生活垃圾、油污水以及粪便水的接收处理也成为亟待解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种提高水面漂浮物的清理效率，降低垃圾清漂船的运行成本，能够对船舶上的油污水以及粪便水进行接收处理的内河航运垃圾和清漂垃圾的综合转运系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种内河航运垃圾和清漂垃圾的综合转运系统，其特征在于，包括垃圾清理船和垃圾中转船，所述垃圾清理船包括第一船体以及设置在所述第一船体上的液压吊机，所述液压吊机的吊臂上可拆卸地设置有用于抓取漂浮物的抓斗；所述液压吊机位于所述第一船体远离驾驶舱的一端；所述垃圾中转船包括第二船体以及设置在甲板上的垃圾储存区。

由于清理水面漂浮垃圾的液压吊机回转区域有限，无法将抓取的垃圾投放到回转区域外的位置，同时，水面漂浮垃圾较为零散，需要垃圾清理船具有良好的机动性，通常船体相对较小。而垃圾中转船主用用于接收垃圾存储并转运使用，对机动性要求不高，需要更大的存储空间，通常船体相对较大。采用上述系统，将船体较小的垃圾清理船和船体较大的垃圾中转船相结合，可以利用垃圾清理船将零散的垃圾收集到甲板上之后，再集中转吊到垃圾中转船上，由垃圾中转船集中将垃圾收集并运输到岸上。这样，可以避免垃圾中转船的往返次数，有利于节省运输成本。

进一步的，所述液压吊机还包括用于更换使用的吊钩和铲子。

这样，可以针对不同工况进行更换，满足垃圾转运的需要。

进一步的，所述第二船体上还设置有用于抽吸油污水的第一离心泵以及设置在船体中部的油污水储存仓，所述第一离心泵的进水端连接设置有用于连接至其他船舶的第一吸水管，所述第一离心泵的出水端连接至所述油污水储存仓。

由于船舶在水上航行，船舶上的油污水不能直接排放到河道内，通常储存在船舶上设置的油污水储存区中，需要及时靠岸处理。上述设置中，通过在垃圾中转船上设置第一离心泵，以及油污水储存仓，可以主动靠近需要处理油污水的船舶，对油污水进行集中收集。这样，可以避免部分船主因来不及靠岸处理油污水而偷偷排放，造成环境污染。另外，集中进行处理有利于提高后续的处理效率，降低处理成本。

进一步的，所述第二船体上还设置油水分离器以及用于将油污水泵送上岸的电动污油泵，所述油水分离器的进口连接至所述油污水储存仓，所述油水分离器的排油端连接至所述电动污油泵；所述油水分离器的排水端通过管道连接至所述第二船体上的集水舱。

船舶上的油污水经过油水分离器进行处理后，通常能够是分离出来的水达到直接排放的标准，采用上述设置，通过油水分离器对油污水进行初步的油水分离后，将大部分的水分离并排放到集水舱中，这样，可以减小电动污油泵的泵送工作量，有利于提高转运的效率，延长电动污油泵的使用寿命，降低岸边污油回收装置的转运或处理压力。

进一步的，所述油水分离器上还设置有用于监测排水端的含油量的油份浓度控制器，所述油份浓度控制器上设置有用于含油量超标报警的警报器。

在对油水进行分离处理时，一旦达到油水分离器的处理极限，分离效果将会变差，或者油水分离器出现故障，无法正常进行油水分离，将会有大量的含油污水排放出去，造成二次污染。采用上述设置，通过油份浓度控制器对排水端的含油量进行监测，并具备报警功能，可以有效防止油水分离器出现故障时造成二次污染。

进一步的，所述第一离心泵并联地设置有两台。