[实用新型]管接头组件及具有其的空调器

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调器设备技术领域，具体而言，涉及一种管接头组件及具有其的空调器。

背景技术

在现有汽车空调故障类型中，制冷系统的冷媒泄漏是导致汽车空调故障的主要的原因之一。汽车空调的管路与膨胀阀、电磁阀等之间的装配通常采用管接头压接方式进行连接。现有技术中，一般都是采用螺栓在通孔的单侧进行紧固(如图1至图3所示，该管接头组件包括：阀体5以及阀体的连接端1、连接板2、设置于连接板2上的定位螺孔3、连通管4、阀体上的通孔6、阀体上限位孔7)，使管接头和其他零部件之间紧密配合，保证制冷系统管路循环的密封性。但当系统管路中的冷媒压力较大时，容易出现管接头因单边螺栓固定而导致受力不均，管接头无螺栓固定的一侧容易受压出现起翘，出现缝隙，导致管接头配合不紧密，甚至导致密封圈被挤压出来，出现冷媒泄漏的情况。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种管接头组件及具有其的空调器，以解决现有技术中管接头容易泄露的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种管接头组件，包括：阀体，阀体具有至少一个连接端，连接端开设有用于导通的通孔；限位部，限位部为多个，多个限位部均设置于连接端的端面上，通孔的几何中心到多个限位部中的至少两个限位部的几何中心的连线的距离小于通孔的半径。

进一步地，多个限位部中的至少两个限位部的几何中心的连线过通孔的孔心。

进一步地，多个限位部包括至少一个紧固压块，紧固压块的靠近通孔的一侧开设有限位空间。

进一步地，端面上还开设有限位槽，限位槽与紧固压块相邻地设置。

进一步地，多个限位部还包括至少一个螺纹孔，紧固压块的几何中心与螺纹孔的几何中心的连线过通孔的孔心。

进一步地，紧固压块的几何中心与螺纹孔的几何中心的连线与阀体中线具有夹角。

进一步地，管接头组件还包括管接头，管接头包括：压板，压板与阀体的连接端相连接，部分压板位于限位空间内。

进一步地，压板的朝向连接端的一侧设置有限位凸起。

进一步地，管接头组件还包括管接头，管接头包括：压板，压板与阀体的连接端相连接，压板上设置有多个定位孔，多个定位孔与多个限位部一一地对应设置。

进一步地，管接头还包括：连通管，连通管与压板相连接并与通孔相连通，通孔的孔心到多个定位孔中的至少两个定位孔的几何中心的连线的距离小于通孔的半径。

进一步地，多个定位孔中至少两个定位孔的几何中心的连线位于通孔的孔边沿的一侧。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种空调器，包括管接头组件，管接头组件为上述的管接头组件。

应用本实用新型的技术方案，在阀体上设置多个限位部，并将通孔的几何中心到多个限位部中的至少两个限位部的几何中心的连线的距离小于通孔的半径，这样设置能够保证至少有两个限位部的几何中心位于通孔的孔心的两侧，使得在使用该限位部对管接头进行固定连接时，保证管接头能够受到位于通孔几何中心两侧的定位孔对其施加的力，防止现有技术中采用只在通孔几何中心一侧设置限位部造成受力不均容易翘起发生冷媒泄漏的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的管接头组件的装配示意图；

图2示出了现有技术中的阀体的结构示意图；

图3示出了现有技术中的管接头的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的阀体的第一实施例的结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的管接头组件的装配示意图；

图6示出了根据本实用新型的阀体的第二实施例的结构示意图；

图7示出了图6中的管接头组件的装配第一状态示意图；

图8示出了图6中的管接头组件的装配第二状态示意图；

图9示出了图6中的管接头组件的另一视角的结构示意图；

图10示出了根据本实用新型的阀体的第三实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、阀体；11、连接端；111、通孔；

20、限位部；21、紧固压块；22、螺纹孔；

30、管接头；31、压板；32、连通管；33、定位孔。

具体实施方式