[实用新型]一种将复杂震动转变为三轴向往复振动的减震装置

说明书

技术领域

本实用新型属于抗振动、抗冲击技术领域，具体涉及一种将复杂震动转变为三轴向往复振动的减震装置。

背景技术

轮式、履带式车辆在行驶过程中因地面形貌复杂，会产生各种颠簸、振动甚至冲击，这些振动冲击载荷如果不加以防护会对车载精密仪器造成破坏。为降低这些有害载荷对车载精密仪器带来的影响和破坏，通常在车载惯导和车内安装基座之间设置有抗冲击减振装置或直接依赖惯导内部减振系统来保护惯导内部的惯性元器件。目前国内通常选择高质量的橡胶类减振器和弹簧类减振器产品，通过各种形式的对称分布制作成外减振装置，该种类型的外减振装置因安装方便，工作可靠，减振效果良好，应用最为广泛。但上述外减振器性能主要依赖于橡胶类减振器和弹簧类减振器产品本身，不可避免在减振的同时产生附加角振动或不规则的自激震荡，影响惯导系统导航精度，同时如果外减振装置上单独一个橡胶类减振器或弹簧类减振器性能发生较大变化或损坏时，惯导系统导航精度将进一步降低，甚至将损害到惯导惯性器件。

实用新型内容

本实用新型其目的就在于提供一种将复杂震动转变为三轴向往复振动的减震装置，该减震装置将其弹性系统和阻尼系统有机结合，利用弹性系统将底部复杂震动分解成横、纵、垂三个方向有规律的往复振动，再通过阻尼系统吸收消耗三个方向的振动能量，进而将无序复杂的震动转变成三轴向可被如惯性导航系统数学算法作平均消减处理的往复振动，最终达到良好减震效果。

实现上述目的而采取的技术方案，包括上面板、上框架、下框架、下面板、弹性系统和阻尼系统，所述弹性系统包括横向簧片组、纵向簧片组、弹簧和垂向簧片组，所述阻尼系统包括垂向阻尼杆、横向阻尼杆和纵向阻尼杆,所述下面板、下框架、上框架和上面板自下而上分为四个交错的台阶布置,所述横向簧片组、纵向簧片组、弹簧和垂向簧片组作为弹性元件安装连接在各台阶之间构成减震机构的弹性系统,所述垂向阻尼杆、横向阻尼杆和纵向阻尼杆作为阻尼元件安装连接在各台阶之间构成减震机构的阻尼系统。

有益效果

本实用新型为了克服现有技术的缺点和不足，提供了一种将复杂震动转变为三轴向往复振动的减震装置，该减震装置采用阶梯交错式结构布局，并将弹性元件组成的弹性系统和阻尼元件组成的阻尼系统巧妙的结合，增加了减震系统的振动阻尼、并从机理上抑制弹性元件角振动和不规则的转角自激震荡，在隔离惯导基底复杂震动冲击的同时保证惯导导航精度，具有高可靠、综合减振性能优、对惯导导航精度影响小的特点，完全满足陆用捷联惯导的减震要求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本装置结构示意主视图；

图2为本装置结构示意侧视图；

图3为本装置结构示意俯视图；

图4为图3中A-A剖视图；

图5为本装置中横向簧片组和纵向簧片组结构示意图；

图6为本装置中垂向簧片组结构示意图。

具体实施方式

本装置包括上面板1、上框架2、下框架5、下面板6、弹性系统和阻尼系统，如图1、图2、图3、图4所示,所述弹性系统包括横向簧片组3、纵向簧片组7、弹簧8和垂向簧片组15，所述阻尼系统包括垂向阻尼杆4、横向阻尼杆13和纵向阻尼杆16,所述下面板6、下框架5、上框架2和上面板1自下而上分为四个交错的台阶布置,所述横向簧片组3、纵向簧片组7、弹簧8和垂向簧片组15作为弹性元件安装连接在各台阶之间构成减震机构的弹性系统,所述垂向阻尼杆4、横向阻尼杆13和纵向阻尼杆16作为阻尼元件安装连接在各台阶之间构成减震机构的阻尼系统。

所述下面板6与下框架5之间连接一对垂向簧片组15，保证下框架5可相对下面板6作垂向振动并约束其余方向振动；所述下框架5与上框架2之间连接一对纵向簧片组7，保证上框架2可相对下框架5作纵向往复振动并约束其余方向振动；所述上框架2与上面板1之间一对连接横向簧片组3，保证上面板1可相对上框架2作横向往复振动并约束其余方向振动。

所述下面板6与上面板1之间设有4个垂向阻尼杆4，以增加下面板6与上面板1之间的振动阻尼从而起到垂向减振作用；所述下面板6与上框架2之间设有2个纵向阻尼杆16，以增加下面板6与上框架2之间的振动阻尼从而起到纵向减振作用；所述上框架2与上面板1之间设有2个横向阻尼杆13，以增加上框架2与上面板1之间的振动阻尼从而起到横向减振作用。