[实用新型]一种无人直升机中空拱形桁架机身结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空领域，具体涉及一种无人直升机中空拱形桁架机身结构。

背景技术

目前，小型无人直升机的机身构架基本上是以板式框架为主，材料为轻合金板或碳纤板由于板材的平面的结构刚性比较差，加上需要减重在板材表面加工成镂空状态，平面上可承受的弯矩就大大减小，需要依靠机身中间安置加强支撑来提高机身的结构强度。

由于板式结构的强度取决于板材自身材质的强度和机身内部的横隔板的纵向长度，和横隔板间的距离，横隔板一般为功能性隔板，在结构增强上有一定的局限性，因此需要横撑杆来辅助增强结构强度。机身的重量与高刚性轻量化机身结构实际需求间的矛盾非常显著，一般除了将轻合金板材改为碳纤板材，以减轻机身的重量，但是对横隔板的材料由于其端面需要螺栓连接，而碳纤板的纤维层间强度比较低，不适宜做螺孔。如图1所示，常见的结构为由轻质合金隔板1’通过连接横撑杆2’制成，连接横撑杆2’通过连接铆钉3’设置在轻质合金隔板1’上。所以还是以高强度轻合金为横隔板材料为主，其整机的减重和提高结构刚性的效果不显著。因此，需对现有技术加以改进。

实用新型内容

本实用新型提供了一种无人直升机中空拱形桁架机身结构，用以解决现有技术中机身构架以高强度轻合金为横隔板材料为主、其整机的减重和提高结构刚性的效果不显著的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种无人直升机中空拱形桁架机身结构，所述无人直升机中空拱形桁架机身结构包括外支撑构件和内装备构件组成，所述内装备构件设置在所述外支撑构件内；

所述外支撑构件包括中空拱形桁架、尾管后卡箍结构件、尾管前卡箍结构件、起落架前安装板、起落架后安装板、横梁，所述中空拱形桁架之间通过所述横梁相连接，所述起落架前安装板和所述起落架后安装板设置在所述中空拱形桁架底部，所述尾管后卡箍结构件和所述尾管前卡箍结构件设置在所述中空拱形桁架后部；

所述内装备构件包括变速箱、电机、电控盒；

所述变速箱和所述电机通过电机安装定位结构件和所述尾管前卡箍结构件安装在所述中空拱形桁架内部，所述电控盒通过电控安装架安装在所述中空拱形桁架前部；

所述中空拱形桁架上还设有集线器盒、电源线接驳端；

所述中空拱形桁架和所述横梁由双拱形对扣的中空管制成，所述中空管内设有导线及泡沫填充剂，所述导线通过所述电源线接驳端与所述电控盒相连接，所述集线器盒与所述导线相连接。

进一步的改进在于，所述电控安装架为C型槽铝电控安装架。

进一步的改进在于，所述导线包括控制线束和电源线束。

进一步的改进在于，所述泡沫填充剂为聚氨酯泡沫。

进一步的改进在于，所述中空管由轻质金属制成。

进一步的改进在于，所述中空管硬质铝镁合金制成。

进一步的改进在于，所述中空管硬质镁铝合金制成。

本实用新型由于使用以上技术方案，使其具有的有益效果是：

本实用新型通过中空管相互结合构成中空拱形桁架和横梁，从而解决了现有技术中机身构架以高强度轻合金为横隔板材料为主、其整机的减重和提高结构刚性的效果不显著的问题。

附图说明

图1为现有技术无人直升机板式框架结构示意图；

图2为本实用新型一种无人直升机中空拱形桁架机身结构的框架结构示意图；

图3为本实用新型一种无人直升机中空拱形桁架机身结构的中空管结构示意图；

图4为本实用新型一种无人直升机中空拱形桁架机身结构的C型槽铝电控安装架结构示意图。

具体实施方式

为了使实用新型实现的技术手段、创造特征、达成目的和功效易于明白了解，以下结合附图，进一步阐述本实用新型。

本实用新型的一较佳实施例提供了一种无人直升机中空拱形桁架机身结构，如图2至图4所示，一种无人直升机中空拱形桁架机身结构，无人直升机中空拱形桁架机身结构包括中空拱形桁架1、尾管后卡箍结构件2、尾管前卡箍结构件3、变速箱4、电机安装定位结构件5、集线器盒6、电源线接驳端7、C型槽铝电控安装架8构成的电控安装架、起落架前安装板9、起落架后安装板10、横梁11、控制线束12和电源线束13构成的导线、聚氨酯泡沫14构成的泡沫填充剂。