[实用新型]采用交叉式光导的车灯照明装置

说明书

本实用新型提供一种采用交叉式光导的车灯照明装置，其包括透明光导条以及灯光总成矩阵，所述灯光总成矩阵含有至少两种不同光色的LED光源，所述透明光导条的入射端向外延伸形成至少两个光导触角，相邻光导触角间形成20°—60°的交叉角，每个光导触角与一个所述LED光源相连，将所述LED光源射出的光线导入透明光导条内。本实用新型只需很小的安装空间。

技术领域

本实用新型涉及车灯照明装置，特别是涉及一种采用交叉式光导的车灯照明装置。

背景技术

目前的机动车辆照明设备有其固有缺陷，即用于不同照明功能的照明用具在设计布置时彼此相邻，需要在照明设备中设计相当大的空间来安装这些照明用具。尤其是各个照明用具的矩阵排列需要非常大的空间，照明用具在设计时必须要加长，才能够满足不同的照明功能要求。此外，具有LED灯矩阵式排列特性的照明设备还存在一个缺陷，即各个照明用具被视为单个灯光源。基于矩阵式排列形成的发光面，在照明设备内部无法实现一个基本上均匀同质的光射出面。

德国海拉车灯有限公司(HELLA KGAA HUECK&CO)的实用新型专利“Lightingdevice for a motor vehicle”(申请号：EP20080163803申请日：2008.09.05)提供了一种可基本满足上述要求的具有不同功能的车灯照明装置，本实用新型公开的技术方案包括如下特征：

①对应多项光功能的多组光源(1a,1b,1c)；

②与多组光源耦合(1a,1b,1c)的光导，并且该光导具有至少一个可实现多功能的共同出光面；

③多组光源共用一个载体；

④第一光源的功能体现为日行灯和/或位置灯，第二光源的功能体现为转向闪光灯；

⑤白光LED(1a)和琥珀光LED(1b)置于光源载体上。

然而，该专利技术方案存在的问题是：车灯照明装置只使用一根透明光导作为发光介质，这也就决定使用此根光导作为发光介质的各功能(可以是前转向灯和日间行车灯)会有相同的光学性能。但是依照各销售市场的法规，各功能都有不同的光学技术性能要求，以下简称配光标准，此种方式无疑束缚了照明灯具的多样性。

因此，上述车灯照明装置的光学性能单一，难以满足多种不同的造型方案；即使在某些情况下能够满足不同功能的配光标准，也会额外增加光源(LED)的成本，需要更高的光通量以满足配光标准。

综上所述，该照明装置的整体光学系统的效率有待提高。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种采用交叉式光导的车灯照明装置，用于解决现有技术中车灯照明装置实现照明功能单一且所需安装空间大的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种采用交叉式光导的车灯照明装置，其包括透明光导条以及灯光总成矩阵，所述灯光总成矩阵含有至少两种不同光色的LED光源，所述透明光导条的入射端向外延伸形成至少两个光导触角，相邻光导触角间形成20°—60°的交叉角，每个光导触角与一个所述LED光源相连，将所述LED光源射出的光线导入透明光导条内。

优选的，所述灯光总成矩阵含有射出三种不同光色的LED光源，每个所述LED光源对应安装在一个线路板上。

优选的，所述灯光总成矩阵含有射出两种不同光色的第一光源和第二光源，第一光源和第二光源分别安装在两个线路板上。

优选的，每个所述线路板的后方设有散热装置。

优选的，所有所述LED光源排列在同条直线上。

优选的，所述灯光总成矩阵位于从所述透明光导条入射端向外延伸形成的一横截面上。